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涙を流すことにより、人間の自律神経は緊張や興奮を促す交感神経が優位な状態から、リラックスや安静を促す副交感神経が優位な状態に切り替わります。 ストレス解消に効果があるのは、悲しみや感動などによる情動の涙。 目を潤すための基礎分泌の涙や、タマネギを切った際に出る角膜保護の涙には、ストレス解消効果はありません。

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おちゃわん

おちゃわん

東京ひとり旅したくて計画立てようとしたけど、土地勘まっったくないし私が住んでるところとモノの値段とか路線の多さとかの格が違いすぎて戦慄してる
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ある

ある

結局、どのゲームも『ワンピース アンリミテッドアドベンチャー』を越えられていない。あれがゲームの“答え”だったのに、誰も彼も気づけなかったようだ。
あれはアクション要素、探索要素、対戦要素、キャラの多様な使用感、体感操作、全てが噛み合っていたんだ。本当なんだ。みんなみんな、Wii路線を諦めてしまったけど、そうするべきじゃ無かったんだ。あれが“答え”だったんだ。ああ
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ミニキャブさん

ミニキャブさん

48歳、結婚歴なし、男。

やっぱり一般的に見てキモイですか?48歳、結婚歴なし、男。 やっぱり一般的に見てキモイですか?

回答数 320>>

大丈夫 俺も同じ路線だから でも このまま終わるつもりないから。
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象山ノート

象山ノート

財政法4条改正案を離島インフラが抜けていたので、AIと議論して更に改正。
#離島インフラ #離島医療
財政法第4条 改正草案(正書版)
~インフラ最優先・国民の命を守るための「金の流れ」の再定義~
【改正の趣旨】
戦後日本の財政を縛り続けてきた財政法第4条の「健全主義」を、現代のインフラ老朽化と国民の生存権の危機に適合させる。政治的流用を厳格に排除しつつ、国家の骨格である公共財への投資を「負債」から「持続的資産」へと再定義する。
1. 建設国債の「インフラ特化」と監督権の限定
建設国債の発行対象を、**「国民の生命維持および社会経済の基盤となる公共的固定資産」**に限定する。
• 監督権の帰属: 発行および執行の監督権を国土交通省に厳格に限定し、財務省の緊縮OSや他省庁の恣意的予算配分から独立させる。
• 用途の限定: インフラの点検・整備・更新・管理、および国土計画に基づく必要最小限の新設にのみ使用可能とする。
2. 「動くインフラ」としての救難・医療機材の定義
「戦力(武器)」と「インフラ(救難)」を分かつ、厳格な機能的境界線を設ける。
• 対象資産: 非武装の救難飛行艇(US-2改良型等)、病院船、離島災害復興用重機。
• 要件: 特定の敵対勢力への攻撃・火器・電子戦装備を一切搭載せず、主たる目的が「国民の生命保護、急患搬送、離島間の物流・人流の維持」であること。
• 運用体制: 機体資産は国土交通省が保有(建設国債で調達)。運用および整備を、高度な専門技能を有する海上自衛隊に委託する「官有自衛隊運用」方式を採用する。
3. 防衛費との厳格なる「聖域分離」
借金による軍拡を法的に封じ、同時にインフラ予算を死守する。
• 不動産インフラ: 駐屯施設・基地・防衛医科病院等の維持管理・更新は「公的病院・学校」と同列の公共インフラとみなし、建設国債の対象とする。
• 動産装備品: ミサイル、戦闘機、攻撃型UAV等の「防衛装備本体」は、耐用年数に関わらず建設国債の対象外とする。これらは税収、または特例公債法(赤字国債)による単年度・有期限の枠組みで賄う。
4. 財源不安を払拭する「永久借換ルール」の導入
「インフラ投資は将来世代への借金」という誤解を、会計学的真実によって正す。
• 資産価値連動: 国土交通省が適切に維持・更新し、その資産価値が担保されているインフラについては、建設国債の元本償還を免除し、**「永久借り換え(ロールオーバー)」**を認める。
• 財政の健全性: 国家のバランスシート上に「インフラという資産」が裏付けとして存在する限り、それは負債ではなく「純資産の形成」であると再定義する。
5. マイナンバー活用による住民優先権の確立
離島航路等の公的インフラにおける「悪用(マイル修行等)」を防ぐ。
• システムの導入: マイナンバー(地方住民OS)を基盤とし、離島航路や病院飛行艇の優先搭乗権を住民に付与する。
• 受益者負担の適正化: 住民以外の「娯楽・ポイント目的」の利用には、インフラ維持コストを反映した適正な上乗せ運賃を課し、これを路線の維持費に充当する。
【結論】
本改正案は、田中角栄氏が唱えた「日本列島改造論」の魂を、現代の「法治」と「技術」でアップデートしたものである。
八潮の陥没、多良間の叫び、そして2014年から続く「言葉の空洞化」に対する、これが観測者としての、そして主権者としての、最後の「正答」である。
「ならぬものは、ならぬ。守るべきものは、守る。」
数ではなく、この原理に基づいて、日本という「家」を建て直す。
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Nikon F2

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創価学会、統一教会、どっちが醜悪かな?個人的には両方醜悪だけど、そもそも宗教自体がなんか嫌だな創価学会、統一教会、どっちが醜悪かな?個人的には両方醜悪だけど、そもそも宗教自体がなんか嫌だな

回答数 10>>

公明党イコール創価学会だけど、
自民党ノットイコール統一教会なのに、
自民党のエライさんが統一教会にズブズブなことが問題。

別に公明党・創価学会支持でもないが、
公明党・創価学会は反戦。
統一教会系の自民党は軍拡・改憲路線。

たぶん、今回の選挙で高市系が勝ったら、消費税だとか、経済問題の前に憲法改正が浮上する。
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臼井優

臼井優

佐藤良二は、旧国鉄バスの車掌として、名古屋市と金沢市を結ぶ路線沿いに桜を植え続けた人物です。この植樹活動によって生まれた桜並木が、通称「さくら道」または「さくら街道」と呼ばれています。

活動の経緯と影響
植樹のきっかけ: 岐阜県の御母衣(みほろ)ダム建設により水没する山寺から、樹齢400年の桜の古木が移植され、見事に蘇った姿に深く感動したことが始まりです。

「太平洋と日本海を桜で結ぶ」夢: 佐藤良二はこの出来事に触発され、名古屋(太平洋側)から金沢(日本海側)までを結ぶ国道156号線(旧国鉄バス名金線)沿いに、桜の苗木を植え始めました。

活動期間と本数: 12年間で約2,000本の桜を植樹しましたが、47歳という若さで志半ばで亡くなりました。

後世への影響: 彼の壮大なロマンと活動は、その後NHKや民放などの番組で紹介され、映画『さくら』の題材にもなりました。
 また、彼の遺志を継ぐ形で、毎年「さくら道国際ネイチャーラン」というマラソン大会が開催されています。

人物像: 植樹活動に給料のほとんどをつぎ込み、自宅を民宿にして家計を支えていたため、生活は決して楽ではなかったとされています。彼の妻は家庭を顧みない姿勢に苛立ちを感じていた側面もありますが、沿線では「国鉄の良ちゃんを知らんものはおらん」と言われるほど、地元の人々に深く知られた存在でした。

佐藤良二が残した「花を見る心がひとつになって人々が仲良く暮らせるように」という言葉は、今も語り継がれています。
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