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のび太
多様性はなぜ嫌われるんやろか(｀・∀・´)？
近年、世界的企業を中心にDEI"多様性の尊重"への取り組みからの撤退が相次いでいる
もし多様性を尊重しない企業に対し不買運動をしようものなら、通販が利用できず車や飛行機にも乗れず、ハンバーガーも食べれなくなるレベルである
(画像1)
世界のトレンドには"ダイバーシティ疲れ"や"反DEI"という新たな言葉も登場し、
突然降って湧いた多様性という新しい文化に急ブレーキが掛かっている
(画像2、3)
そもそもDEIはどこから来たのか
diversity
equity
inclusion
の頭文字であり、多様性や公平性を尊重した社会の実現といった意味合いである
DEIが活発になったキッカケはBlack Lives Matter運動であり、
前科6犯のジョージ・フロイド(黒人)が偽造通貨使用で逮捕される際に暴れた事から、
白人警官が膝で首を押さえつけ窒息させる過剰暴行を働き絶命させた人種差別事件を原点としている
(画像4、5)
ここから始まったBLMおよびDEIだが、近年では"白人を抑圧している"とする保守派による活動が活発となり、
トランプ大統領も強い保守派であることから企業は訴訟リスクを嫌ってDEI離れしているというワケだ
(画像6、7)
トランプ政権で急失速しているだけであり多様性がこの先消えることは無いだろうが、
CMやゲームのキャラデザに多様性を強く取り入れると消費者から敬遠され売上が激減してしまうのも事実である
(画像8)
自分の投資先は多様性を尊重し過ぎてない？
DEIに対する姿勢は確実に業績へ影響する
なんとなく、わかったやろ(｀・∀・´)？
#日本経済新聞
#日経マネー
#多様性
#LGBT
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のび太
政府も参考にしている経済アナリストたちが試算するモデルは👇🏻の通り国家公務員や大企業務め
・退職金が1,200万円出る企業に勤務している
・40歳時点の夫の年収が800万円の”ごくごく標準的な家庭”(政府談)
を基に計算しているそうです
当然ですが政府の考える標準的な家庭のモデルより退職金が少なければ必要資金は増えますし、
現役時代の年収が少ないと厚生年金受給額が少ないのでやはり必要資金は3,000万円ではぜんぜん足りないという事になります
ちなみに、このアナリストが想定する老後の生活とは”月収28万円のサラリーマンくらい”の生活を老後も維持するという想定なので総額1億2千万円はまったく贅沢や現実離れした数字では無いんだそうな
給料の良いベンチャーや外資に行くと退職金は大企業のようには無いし企業年金はゼロ
大企業も事業を分社すれば子会社の給料に落ちるリスクだってある
ところで女の子、年上のハイスペック旦那が死んで厚生年金と企業年金が消えたら、若い頃から専業主婦してた人ほど貧乏になるからよく人生設計を考えようね( ^ω^ )
#老後
#日本経済新聞
#日経マネー
213のび太
｢ヘリコプターに商機。旅行の新しい移動手段がうんたら、、｣
ワイ ほーん( ﾟσωﾟ)はなほじ
｢東京で遊覧飛行をし、修善寺まで飛び、、｣
ほうほう( ﾟσωﾟ)はなほじ
｢ヘリポートからチャーターバスで移動しワサビ漬け作りの体験、、｣
はえ〜、わざわざヘリで？
｢そしてまたヘリで遊覧飛行しながら東京へ帰還｣
ヘリでワサビ体験の日帰りか( ﾟσωﾟ)はなほじ
｢今日の日帰り旅行は4名総額で300万円｣
ふぁっ！？
新幹線でも日帰りできるのに70倍のコスト掛かっとるやんけ！！
商機あるとか正気か( `ω´ )
#日本経済新聞
#日経マネー
ずっと鼻ほじってたからスクショは忘れました。
10のび太
ホンダと日産が経営統合の協議打ち切りを発表し、日産は株価を大きく落とした
一方、不安材料でしかなかった日産との破談によりホンダ株は急騰した
(画像4枚目)
これによりホンダ"グループ"とはならず従来通り個々で戦う形になるのだが、
販売台数で "中国BYDにすら勝てない弱小自動車メーカー" という事実と2社はどう向き合うのか
(画像3枚目)
加えて米国のメキシコ・カナダへの追加関税が追い打ちをかける
(現在は見送りも発動は秒読み)
マツダを含む4社が生産拠点の3割をメキシコ・カナダに構え、そこから米国に輸出するという形を取っている
(画像5)
ここに追加関税が載っかると当然、日本車には割高感が着いて回る
もしくは利益を削って耐える
その体力はトヨタにあっても他のメーカーにはどのくらいあるのだろうか
どうする、メキシコ？
どうなる、日本車？
オルカン一択の人、それで大丈夫？
#日本経済新聞
#日経マネー
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