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@2c
しくじっちまった市長が
給料の50%を返却‥って
年度予算で組まれてるとこに中途半端に返却されたら
ちゅうぶらりん‥になっちまゎない(・・?
市の裏金になるんかぁ(・・?
それを議会が承認なんてしちまったら
延命も認めることになっちまうだろうし‥
100%給料もらった上で100%分課税された上で
50%分を市に寄付する‥てんだったら
市議会の承認もいらないし
まだなんとなく納得できるんだけど φ(..)
わからん (「おじゃる丸」より)
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はこ
にもかかわらず、グラビティから流れてくる政治的なコメントは高市サゲ↘️な物ばかりがやたらと目に付きます。
きっちり数を数えた訳では無いけれど、統計学的に見て何か自民党が勝ってもらってら困る勢力の力が動いてるんだろうなーと思っちゃいますね。
あの政党とか、あの政党とか、比較的新参者のあの政党とか、レフトウイング界隈のやり口は変わんねーなー。

ゆきえ
さっき働いた給料使ったわ
スーさん

でぃえむ
今まで気にも止めなかった事とか、むしろ期待していた事とか捕食はこうであってほしいって言うのが書かれてて納得したりびっくりしたりで面白い!
買ってよかった一冊。
素晴らしい


臼井優
走行距離が長くなるほど割引率が段階的に高まる制度で、100km超で25%、200km超で30%割引が基本ですが、
2024年度以降の制度見直しで**400km超で40%、600km超で45%、800km超で50%**と拡充され、1000km超には激変緩和措置も導入され、ETC車なら特別な手続きなしで適用されることが多いです(後日還元型も導入)。
長距離逓減制の概要
内容:ETC車が高速道路を長距離走行する際に、利用距離に応じて割引率が大きくなる制度です。
適用対象:NEXCO3社(東日本・中日本・西日本)が管理する高速道路で、対距離料金が適用される区間が対象です。
割引率の段階(見直し後)
100km超~200kmまで:25%割引
200km超~400kmまで:30%割引
400km超~600kmまで:40%割引
600km超~800kmまで:45%割引
800km超:50%割引
制度のポイント
自動適用:ETC車であれば特別な手続きは不要で、走行記録に基づいて割引が適用されます。
後日還元:深夜割引の見直しと連動し、いったん正規料金が課金され、後日「ETCマイレージサービス」などで還元される形がメインになります。
激変緩和措置:2024年度以降、長距離利用者の負担増を抑えるため、1000kmを超える部分に対して5年間程度の特別な割引措置も実施されます。
注意点
現金払いの場合:途中で一度降りて再度乗る場合は「高速道路通行止め乗継証明書」が必要になることがあります。
対象外区間:対距離料金を適用しない高速道路(一部のバイパスなど)や、他の高速道路会社が管理する道路は対象外です。
長距離を走る際は、この「長距離逓減制」が適用されることを意識すると、料金が安くなるのでお得に利用できます。

ずんだもちアイス
パンダ韓国とか台湾にいるから普通に見に行けば良くない?あとニュースでパンダいなくなって泣いてる人は以前からパンダ好きだったの?って思ってしまう

臼井優
デジタル活用: デジタルタコグラフ、GPS、トラック予約システムによる運行・荷待ち時間の可視化と短縮。
輸送手段の転換: 鉄道や船舶を利用する「モーダルシフト」の推進。
物理的・環境の改善: エアコン完備の車両、人間工学に基づいたシートの導入、休憩・仮眠施設の充実。
ドライバーの安全を守りつつ、物流の安定的な運用(働き方改革と生産性向上)の両立が求められています。

臼井優
2024年4月からの時間外労働上限規制に加え、団塊の世代が75歳以上の後期高齢者となり、深刻なドライバー不足と高齢化が極致に達する「物流崩壊」の危機です。
2025年4月からは改正物流効率化法が施行され、荷主や物流事業者に、長時間の荷待ち・荷役解消や低い積載率改善(平均約40%)が努力義務化されるなど、運送業界の労働環境改善と構造改革が急務となっています。
物流2025年問題の主な背景と影響
ドライバーの深刻な不足: 高齢ドライバーの大量退職と若手不足により、約14万人のドライバーが不足すると予測されています。
物流効率化法の改正(2025年4月): 荷主・運送事業者に対し、荷待ち・荷役時間の短縮や、積載率向上のための体制構築が努力義務となります。
労働環境の改善とコスト高騰: 「2024年問題」の働き方改革に続き、さらなる拘束時間削減や賃上げが必要となり、輸送コストの長期的上昇が続いています。
構造的な人手不足: 団塊の世代が75歳以上となる「超高齢化社会」の到来により、物理的な労働力が減少します。
2025年に向けた具体的な課題と対応策
荷待ち・荷役の解消: 荷主都合の長時間の待機や、ドライバーがバラ積み・降ろしを行う環境の見直し。
積載効率の向上: トラックの積載率(約40%)改善、共同配送など荷物の集約。
DX推進: 物流システムの最新化、デジタルトランスフォーメーション(DX)による効率化の遅れ(2025年の崖)からの脱却。
物流の適正化・標準化: 運送契約書の整備、適正な運賃設定、荷主への協力要請。
この問題への対応は、運送会社だけでなく、荷主企業(メーカー、卸、小売など)も含めた「サプライチェーン全体の最適化」が求められています。
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晴乃mini

ハラッ

し

ひくー

椎名
ヨダレアラームの使い方は?
ヨダレアラームの使い方について説明するね。
基本的な使い方
設定方法: アプリを開いて、アラームの時間を設定する。通常、特定の時間にアラームが鳴るように設定することができるよ。
感知機能: ヨダレを感知するセンサーが搭載されていて、唾液が一定量以上になるとアラームが作動する仕組み。これにより、寝ている間に口が開いているときに警告してくれる。
使用シーン
睡眠中の口呼吸防止: 口を閉じることを促すために、アラームが鳴ることで意識を高めることができる。
健康管理: 口呼吸は健康に影響を与えることがあるから、これを防ぐために役立つ。
注意点
センサーの位置: センサーが正しく機能するためには、適切な位置に装着することが大切。通常は枕元やベッドの近くに置くと良い。
アラーム音の調整: アラーム音は調整可能なので、自分が起きやすい音に設定しておくといいよ。
これでヨダレアラームの使い方がわかると思う!何か他に知りたいことがあれば教えてね。

勇樹

段違い

あるあ

雪那

くさか
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