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トキオ
Vittoria史上最強のパンク性能を誇る
RIDEARMOR 30c
このサイズだけ半額で売ってた
重量は驚愕の420グラム！
アジリストの倍あるやんけ〜
ゴムがめちゃ厚い
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40
コメント
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モンモン
回答数 15>>
40代の星
てひょん
UNIQLOのシームレスダウンジャケット
短丈で着たいひとはレディースがオススメ
（写真は179cmでサイズ3XL着用）
Wow.
オシャレ星4
Ast2895
冬に車運転する人は、もってたほうがいいやつ。
1
GIAGA
回答数 452>>
1
小藤 志優愛
クラッチは、バイクを動かすために必要な動力を調整してくれる機構の一つであるが、特に変速時は注意して扱わねばねらない。
クラッチを切るとエンジンの回転数が下がるという特性を持つ。
教習所の指導では「素早くアクセルを戻し、素早くクラッチを切り、素早くシフトチェンジする」と教わるが、それはスムーズな変速をしなくてはならないからだ。
クラッチを切った後も、すぐに変速せず、モタモタしているとどんどん回転数は落ちていき、適切な回転数で変速できず、変速時に大きい衝撃がライダーを襲う他、場合によってはエンストしてしまう可能性もある。
回転数が落ちたのならばその都度、アクセルを回せば解決はするが、頻繁にアクセルを酷使すればするほど右手への負担が増え、疲労していくばかり。
そうなると、その後のスムーズなアクセルワークも難しくなってくるので、なるたけ変速時はアクセルを戻す操作からシフトチェンジまで、素早く行うことが要となる。
それは何より、ライダーへの負担を極力なくすことこそが本質であると思うからだ。
まーさん
まろお
2 もっとみる 
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マリオ
ハケス
パウエル
ウィギンス
ヨビッチ
バム
パウエルのところがヒーロになるのかな
べんが
さすが武闘派スコアラー
2
ぶたに
#DOMELIVE_Atlantis
しろ
9
ながお
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ねんね
9
栄呼
東京体育館は借りる時の延長料金が高いという話は聞いていたので…
11
ゆいこ
アーニャ連れて行かれた
9
光の測
5年間くらい縛られてたからな
絢音さんのときも今と同じくらい追えてれば、今頃もっと違った推し方してたんやろうな 岐路だね
6
あーさ
1 もっとみる
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ちびすけ
その分、加速したら慣性で割とスピードが出そう。
分を弁えろ‼️
次はぜひコンチのGP5000を！