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86かすはちゃ
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くま
負圧式キャブの場合、直接キャブにフィルターを付けても低速域で負圧が足りずにガソリンを引っ張り込めない。
純正のスロージェットが38に対して、42.5に変更しても走り出しの息つき症状が変わらない。。。
試しに、フィルター外して純正のダクトのみを取り付けて走って見たところ、かなり息つきが軽減された🤔
このダクトの長さにも意味があるみたい🤔
ってことで仕様変更😅
ダクトの先にフィルターを付ける仕様にしてみた😁
もちろんメインジェットも変更👌
ニードルは段数が変えられないキャブだったから、ワッシャーかまして少し濃いめのセッティング😁
マフラーが排気漏れしてたのを直したら息つきの症状がかなり軽減されたので、改めて吸排気どっちも大事なんだなと実感😅
クラッチ、プーリー、ベルトをリフレッシュしたことも相まって、加速が物凄く速くなった😁
振動もなくなり超快適でスルスルと加速する✨
ちなみにダクトなしでキャブに直接フィルター取り付ける場合、スロージェットをかなり濃く45まで上げれば燃料の濃さで負圧不足が誤魔化せるっぽい😅
今日友達のフュージョンも純正フィルター外してパワーフィルター化、キャブ調整をしてあげたけど、直フィルター仕様にしたいってことだったのでかなり濃いめのセッティングしたところ問題なく走れた😁
せっかくなので色んなデータが取りたいのでしばらくはこのままの仕様で乗ってみる🤔
近々高速乗って最高速チャレンジでもしてこようかな🤔
タイヤ小さいと高速走行はちと怖いけど😅
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86かすはちゃ 投稿者
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