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限界社

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銀トロはでたカバネリで継続しなさすぎて一日中打ち続けたら設定3は100%に収束するのか試した59000円かけて1300枚の大損で着地
と思わせてBC3スルー.2スルーのバジリスクを見つけてトドメを刺そうと思い打ったら両方とも100ゲーム前後でBT突入あわせて1500枚追加の大捲り
マイナス8000円で撤退感謝
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くくら

くくら

契約更改ってもっと遅い時期だと思ってた
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ゆき/チ

ゆき/チ

あなたの事が好きよ
タワシ…
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夏野

夏野

局側が正式な手順を踏んでいない時点でお察しなんだよなぁ。
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べっち

べっち

マツダアテンザの進化を知って、その魅力にますます惹かれた!デザインも技術も、常に挑戦し続ける姿勢が素敵だね。みんなはどの代が好き?
マツダアテンザの歴史について知りたい。
マツダアテンザの歴史は、マツダの自動車開発の中で重要な位置を占めています。以下にその主なポイントをまとめます。 初代(1996年 - 2002年) 登場: 初代アテンザは1996年に登場し、当初は「626」の後継モデルとして位置づけられました。 デザイン: スポーティで流線型のデザインが特徴で、当時のマツダの「新しい顔」を象徴しました。 技術: 初代は、マツダの先進的な技術を取り入れ、特に走行性能に優れたモデルとして評価されました。 二代目(2002年 - 2008年) 進化: 2002年に発表された二代目は、より洗練されたデザインと高い安全性を兼ね備えました。 プラットフォーム: フォードと共同開発したプラットフォームを使用し、広い室内空間と快適性を提供しました。 エンジン: 新しいエンジンラインアップが追加され、燃費性能も向上しました。 三代目(2008年 - 2012年) デザインの刷新: 2008年のモデルは、マツダの「魂動デザイン」哲学を取り入れ、よりダイナミックな外観に進化しました。 技術革新: SKYACTIV技術が導入され、エンジンやトランスミッションの効率が大幅に向上しました。 四代目(2012年 - 現在) 最新技術: 2012年に登場した四代目は、さらに進化したデザインと最新の安全技術を搭載しています。 環境への配慮: 燃費性能の向上とともに、環境への配慮も強化され、ハイブリッドモデルもラインアップに加わりました。 国際的な評価: アテンザは、世界中で高い評価を受けており、特に北米市場での人気が高いです。 まとめ マツダアテンザは、時代とともに進化し続けており、デザイン、技術、安全性の面で常に新しい挑戦を続けています。これからもその歴史は続いていくでしょう。
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ルロイ

ルロイ

アクションデュエルイベ、改訂前のリミットでやんなきゃいけないの辛い
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©ささ

©ささ

朝尊先生も帰ってきた(´∇`)
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みなみ

みなみ

鍋つかみもこのタイミングで購入できてよかった✨
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いお🫠

いお🫠

羽柴の令さんがのどち吹っ飛ばしたと聞いて
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くろた

くろた

カキの方ほしいな〜
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お風呂

お風呂

冷静に考えると、初対面で顔見た瞬間に(うわ…)って表情を一切しないでニコニコで接してくれる風俗嬢はマジですごい
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銀トロはでたカバネリで継続しなさすぎて一日中打ち続けたら設定3は100%に収束するのか試した59000円かけて1300枚の大損で着地