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投稿
鈴菌
2
16
コメント
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モンモン
回答数 15>>
40代の星
㈱亜琉中建設
朝にダメ元で専務に言ったら買ってくれるって😆✌️
洗濯機支給なんていい会社なんだ🤔笑
今日も1日👷♀️ご安全に👷
22
カリポン
これから在来線で移動。
寒いね。
でも北陸はこうでないと色々怖い。
やっぱ寒いところは寒いがいい。
でも寒い🥶
1
Ast2895
冬に車運転する人は、もってたほうがいいやつ。
1
スカイ
5
GIAGA
回答数 452>>
1
小藤 志優愛
クラッチは、バイクを動かすために必要な動力を調整してくれる機構の一つであるが、特に変速時は注意して扱わねばねらない。
クラッチを切るとエンジンの回転数が下がるという特性を持つ。
教習所の指導では「素早くアクセルを戻し、素早くクラッチを切り、素早くシフトチェンジする」と教わるが、それはスムーズな変速をしなくてはならないからだ。
クラッチを切った後も、すぐに変速せず、モタモタしているとどんどん回転数は落ちていき、適切な回転数で変速できず、変速時に大きい衝撃がライダーを襲う他、場合によってはエンストしてしまう可能性もある。
回転数が落ちたのならばその都度、アクセルを回せば解決はするが、頻繁にアクセルを酷使すればするほど右手への負担が増え、疲労していくばかり。
そうなると、その後のスムーズなアクセルワークも難しくなってくるので、なるたけ変速時はアクセルを戻す操作からシフトチェンジまで、素早く行うことが要となる。
それは何より、ライダーへの負担を極力なくすことこそが本質であると思うからだ。
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