共感で繋がるSNS
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外資系企業のCEOと日系企業の代表取締役の二刀流からリタイヤしました。11月10日(月)に手術を受けて入院療養中。 国指定の難病、後縦靭帯骨化症による頚椎症性脊髄症に罹患。後方からのアプローチでインプラントを用いた椎弓形成、脊髄を圧迫から解放。早く退院したい…
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#旅 出来るよ
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#どっち言われたら嬉しい 愛してる
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LANCIA DELTA HF INTEGRALE EVOLUZIONE II “GIALLA”
大切に10年位乗ったけど、起業した会社が窮地に陥った時、泣く泣く手放して経営資金に投入したました。この車のおかげで沢山の思い出を作ることができました。左ハンドル5MTで、ダウンシフトのヒール&トゥも覚えました。オーリンズの車高調で車高を落として、ブースト圧を変えて、ホイールも軽く、タイヤもMichelin pilotに履き替えて、楽しかったです。箱根でカッコつけたフェラーリF355をぶっち切ったのが楽しい思い出です。

#LANCIA #DELTA #INTEGRALE #EVOLUZIONE2 #GIALLA
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SUZUKI GSX750S KATANA 刀
1982年にバイトをして貯めたお金で購入。峠族だった私は深夜の奥多摩や大垂水峠、多摩湖周回路を走っていました。
1984年の晩夏兄貴に誘われて、就職活動もせずに陸路で青森へ行き、青函連絡船に乗り北海道へ。
札幌の叔母の家を訪ねて、道東に向けてひた走り、湖を巡り、野宿もして、峠を走り、釧路からフェリーで晴海埠頭まで帰りました。
この時の思い出は40年以上経った今でも鮮明に覚えています。
美幌峠は霧さえ無ければとても気持ちよく走れる峠道です。

ところで、函館から1日かけて札幌へ走り、平日の札幌時計台近くの雑踏の中でいきなりクラッチワイヤーが断線!慌ててオートバイ屋さんを探して、刀のセパハンに合うちょうど良い長さのワイヤーを探してもらい(確か実車から取り外してもらいました)事なきを得ました。これが無かったら本当にやばかった。
東京からツーリングで来てる、と言ったら『何とかしてあげなきゃ』と思ってくださったのか、とても助かりました。感謝してます。
それからはスペアのワイヤーケーブルを常にシートの下に入れてました。

#GSX750S #KATANA #SUZUKI #刀
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約40年前、峠族として走っている頃の貴重な写真。この頃はスズキのGSXR750Rの輸出仕様の初期型の逆輸入車、106馬力に乗ってました。車体が軽い上に高回転高出力エンジンで、2速で高回転のままクラッチミートすると、思い切りウィリーしたまま走ることができたり、いろんな意味って面白いバイクでした。ノーマルのANDFを改良した速度感応型ANDFフロントフォークに交換していました。

#SUZUKI #GSXR750R #106PS
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本日の昼食。得体の知れない丸い形の、美味しくなくて一口しか食べられなかった。
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入院21日目、お昼ご飯はスパゲティミートソース。久しぶりの麺類で美味しくいただきました。
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お昼ご飯が食パンとシチューでした。副菜はコールスロー、デザートにマンゴー。2枚目の食パンはブルーベリージャムをつけて食べました。
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彼氏(彼女)と連絡取れなくなった!
あなたならどうする?彼氏(彼女)と連絡取れなくなった! あなたならどうする?

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放置する
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Kawasaki GPZ900R A7 for production race
Upside-down front fork with quick-release system (original)
Ohlins rear damper
AP Racing 4-piston brake caliper
330 casted Fe double disk
YOSHIMURA USA MIKUNI 38 flat valve carb with high speed velocity stack
AL swing arm (original)
Hugh speed throttle cable cramp
Back step
AMA handlebar
Offset chain line
MAG wheels
TSUKIGI exhaust with silencer
TSUKIGI side frame
and more...

#GPZ900R #Ninja
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Freddie Spencer
Born in Louisiana, USA, 1961
Freddie Spencer became familiar with dirt track racing from the age of four and began road racing in earnest at sixteen. He made his Superbike debut in 1980, initially riding Ducatis and Kawasakis, before signing with American Honda in 1981. He began competing in the AMA and simultaneously entered the World Grand Prix (WGP), finally making his international breakthrough. Then, in 1983, at the age of 21, he won his first championship by prevailing in a fierce battle against Kenny Roberts, the pioneer of American riders, setting the record for the youngest champion in history at the time. Furthermore, in 1985, he became the first rider in WGP history to win the GP250 and 500 double title. This record still stands unbroken today. Although injuries prevented him from returning to the forefront in his later years, his brilliance remained undiminished. He is a rider who remains in both memory and record.


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6年くらい前に買ったスキーブーツ。コロナ禍だったり仕事がドタバタしていたので結局ラップに包んだまま未使用。今季は必ず滑りに行こうと思う。

#FISCHER #RC4 #theCURV
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予約しました。発売日は2025年11月14日。届くのが待ち遠しいです。
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何部入ってた?何部入ってた?

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体育会セーリング競技部
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