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あさかぜ
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あさかぜ
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あさかぜ
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今は聞くことはできませんが、出発メロディーの『旅立ちの鐘』を聞くと異国情緒溢れる函館に来たなと感じらられ、北の玄関口に恥じない立派な駅だからです。
4あさかぜ
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①その場所の地形を知ることができる、多くの鉄道路線は建築技術が低い時代に敷設されたもので、トンネルを作らず山沿いを走るか山の周囲を回り標高を稼ぎ走る。
②同じ鉄道車両でも走る場所によって仕様が変わる。例えば、鹿児島で走ってる車両を北海道や青森で使えるかと言われたら使えない、強力な暖房を装備しなければ北海道や東北地方では使えない。また、電力も直流交流と別れている。そういった点ではその土地ならではの鉄道車両を見るのも楽しみの1つになる。
③地域にもよるが、その町の誇りにもなってる所がある。国鉄だった時代に政治家の公約に使われていた路線もある、我田引鉄なんて言葉もあったくらいには政治利用された過去もある。廃線反対を掲げる背景の1つだと思われる。
④地理(特産品や観光名所等)に詳しくなれる、鉄道に詳しくなれば走ってる場所についても知ることができ、調べて学ぶことができる。なかでも鉄道唱歌はそのうちの1つだと思う。
5あさかぜ
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今でこそ札幌～旭川の特急として使用されてますが、導入当初は函館～八戸新青森の内地と北海道を結ぶ、特急として走っていた華々しい車両です。
74あさかぜ
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難工事になることは地質調査をすれば、ある程度わかることなのになんだか強引に進めたような気がします。
北海道新幹線の計画では、最終目的地は旭川だったと思います。函館～札幌～旭川ならある程度需要は見込めますが、所要時間の短縮に繋がらなければ失敗と思えます。
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初めて見て初めて乗ったのがこの２種類なので。
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運動不足には染みる勾配だった
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行く度に違った発見をしたり、その日によって見える風景がかわり、日々が記録になるからです。
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小窓の席に座ると、風景を独占して見てるみたいで優越感に浸れる。
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青い座席モケットに腰かけて、独特なエンジン音とジョイント音が子守唄になり、心が洗われる。
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東仙台駅
西仙台ハイランド駅
南仙台駅
北仙台駅
仙台駅
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