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今日は雨☔という事で
レインブーツ履いてました。
役立つ～😆買ってよかった。
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監督：サム・ペキンパー
主演：クリス・クリストファーソン、アリ・マッグロー
CB無線（市民ラジオ）を使って連帯するトラック運転手たちの反乱を描いたロードムービー。
保安官の理不尽な取り締まりに反発した伝説のトラック運転手
ラバー・ダック（Rubber Duck）
を中心に、全米を横断する巨大トラック隊列＝コンボイが形成されていきます。
最初はケンカ、仲間が集まる、国家規模の騒動に発展という、70年代アメリカの反体制・自由主義の象徴みたいな映画です。
見どころはまずトラック
この映画、ほぼトラックが主役です。
代表的な車両：
マック Rシリーズ
ケンワース
ピータービルト
インターナショナル・ハーベスター
当時の“アメリカン・トラック黄金期”がそのまま動いてます。
エンジン音と排気音だけでご飯いける人、多いはず。
次の見どころ
70年代アメリカで爆発的に流行した CBラジオ文化 が全開。
ハンドルネームで呼び合う
警察情報を共有
仲間意識が強烈
現代でいう、SNS × 無線 × 路上カルチャー
みたいなノリですね。
主題歌も伝説
C.W. McCall「Convoy」
この曲が全米No.1になったのがきっかけで映画化。
つまり
曲 → 社会現象 → 映画
という、かなり珍しい流れ。
トリビア・裏話
監督ペキンパーは現場で酒浸り＆大荒れ（いつもの）
脚本はかなり即興的
物語が“だんだんカオスになる”のは意図的
実は「明確な勝利」は描かれない
権力 vs 自由、どちらも完全には勝たない
車両ネタとして
撮影中、実際のトラック運転手がエキストラ参加
映画後、マックRモデルの人気が急上昇
同型車を「ラバー・ダック仕様」に塗装する人が全米で続出
補足において 重複致しますが
1975年にC・W・マッコール（英語版）により作られた、同名のアメリカの大型トラック運転手を題材にしたカントリー・ウエスタンのノベルティ・ソング「コンボイ（英語版）」を元にして、1978年に製作された。主演はクリス・クリストファーソン。
第二監督をペキンパー作品でお馴染み、ジェームズ・コバーンが務めている。最後のエンドクレジットで名前を確認できる。
登場するトラックたち
ラバー・ダックのトラック（主役）
マック Rシリーズ（Mack R-Model）
タイプ：セミトラクター（長距離用）
特徴 ボンネット型
マック名物のブルドッグエンブレム
力強い直6ディーゼル
ブラック・ウィドウのトラック
ケンワース W900
タイプ：大型セミトラクター
特徴 ロングノーズ
クローム多用
70年代カスタム感バリバリ
ピータービルト
モデル：359 ほか
特徴 美しいボンネット
トラック界の高級ブランド
インターナショナル・ハーベスター
モデル：Transtar シリーズ
特徴 キャブオーバー（ボンネットなし）
当時の主流スタイル
フレイトライナー
モデル：Cabover
特徴 軽量アルミキャブ
高速道路向け
映画の星87
ミケらん
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左右対称、軽量左右対称、エルゴマウス
VALORANTの星1
【敵】
5たしけ
その昔、カーボン竹刀ってあったよね。
カーボンの技術活かして、軽量カーボン胴とか作ったらどうなんだろ？胴だけにwww
18
アイテイマー
マルチデバイス(iPhoneでもAndroid OSの端末でもWindows OSでもマックでもLinux系のOSでも何でも)で利用が可能で、同じIDで複数の端末でログインして利用可能。
私みたいに複数の端末を常時 使っている者には、凄く助かる。
スタンプやステッカーみたいな機能が無い点は、外部に頼るしか無いが、
まぁ……
無くて困るモノでは無いし、LINE向けに提供されているスタンプのアプリなどを使えば良いかなと思う。
私は【うごかわっ】ってサイトの動く画像(アニメーションGIF)を利用する様にした。
こちらのサイトは、PWA(プログレッシブウェブアプリ)としてインストール出来る様なので、各端末にインストールしても、その容量は300KB位と超軽量(100KB = 0.1MB)なので、端末への負荷は、極限まで軽い。
うん。使える画像は少ないけどね……
今の所は快適かな。
Telegramは良い感じで機能が充実していて、LINEの上位互換的な感じだけれど……
セキュアな面で、「他に良いのは無いのかな？」って探していたので、取り敢えずはTelegramとSessionを柱として、LINEは必要最低限って感じでの運用かなぁ……
是非 試してみて下さい。
6
よしくん
カラーリングを見ると知ってる人は知っている
内宮運輸機工のクレーン
横から見た感じは360トンクラスかなと思いましたが
後ろから撮ったカウンターウエイトの幅の張り出し具合から550トンクラスではないかなと
前職では大きいクレーン車をよく使って仕事をしていたので仕様などある程度覚えていたのですが時が経つと忘れてしまって
カウンターウエイトのセットを見たらフルカウンターではないものの恐らく150トン近くは積んでるんではないかと
最近は車体の軽量化も進んでるんでしょうけどシャーシ部分、その上の旋回体、そしてブームとその全ての重量プラスカウンターウエイトですから総重量は300トン弱くらいになってるかもしれません
デカいクレーンを見ると強固な地盤にセットされているかが気になりますね
それでなくても地面の下の土が流されて空洞になっていた陥没事故なのでよほどの補強をしてるのだと思います
モバイルクレーンはデカくなっても基本4本脚で全重量を支える構造になっていて
大型のクレーンになると二段伸縮のアウトリガの中間部分を支えるサポートもありますしアウトリガの下は設置圧が点集中しないようにクレーンマットと呼ばれる鉄製の頑丈な敷板を敷いて設置しているでしょう
能力が大きいクレーンが必要ならばクローラークレーン(キャタピラー式➕ラチス構造ブーム→一々組み直さないとブームの長さを調節できない)という選択肢もありますが、街中恐らくは住宅街という事もあり作業終了時にはコンパクトにたためるモバイルクレーンにしたのでしょう、まあシャーシで自走して現場に行けますからね
今はまたクレーンも新しい機種が出ているのでしよう
僕が初めて使ったデカいクレーンを使ったのは25年くらい前でしたか
KATOのNK3600でした、確かあの時も内宮運輸機工のクレーンだったような
360トンクレーンなのに確かシャーシは4軸だったと思います
今みたいなオールテレーンの多軸車みたいなのはまだほとんど見なかったと思います
60トンの装置を昼間低床3.2の幅広で運んできて現場で下ろしました
自分の興味ある分野は尽きないですねー
八潮市の復旧現場はまだ数年かかるそうですね
最後になりましたが
付近の皆さんお見舞い申し上げます
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