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チィーエア

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池上彰氏、テレビ放送で大嘘をつく。
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ぐま

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昨日読み進めた本、心温まる名作っていう定評らしいけど、個人的には賛同しかねる
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Flea(フリー)

Flea(フリー)

ダイヤモンドメンタルに定評のあるフリー氏ですが、ちょっとここんとこあまりにも思い通りにいかなかったりミスだったりトラブルだったりが重なりまくって久しぶりにほんのちょっぴりメンタルやられてます[疑っている]

フリーも人の子だと再確認しました。

そんなときはたしか高菜明太マヨ牛丼をとん汁と共に食べるといいという気がしたのでそうします[穏やか]

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ダニエル・パウター

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響(ひびき)

響(ひびき)

唐突にお気持ち表明したくなったのでお気持ち 証明するんですが、カワサキのW230ね。
アレについてでございます。

最初に言っておきます。
あれを エストレヤの後継機…いえ、後釜として見ないで、純粋に ネオレトロとして楽しんでる方には本当にごめんなさい。
今から僕は好き勝手なこと言います。

すぅ〜………(深呼吸)
アレを出すくらいならW400復活で良かったじゃないか…。

前からW800も 650 もバーチカルツインで、お前の直系の兄貴分のエストレア だってその弟分であることを象徴するかのようにバーチカルエンジンだったんだろう?
エストレアの頃から そもそも バーチカルエンジンに見た目以上のアドバンテージなんてないよ。
排気量が縮小されたことも 肺がん 規制の影響 なんだろうな って理解はできる。

でも エンジンがなんで KLXのエンジンになっちゃうんだ?
背景は読めるよ?空冷単気筒で汎用性もある新開発のエンジンの価格を下げる意味でもエンジンは数 作らなきゃいけないし、、そうなってくるとその大量に作ったエンジンどうすんの って話になるんだろ?

KLX230が商業的にこけた時のことを考えるとこのエンジンの搭載先が1つの車種とその派生型だけってなっちゃうのは不安だろうし、Z900でネオレトロに商機を見たカワサキとしてはこのエンジンをエストレアに載せておけばネオレトロブームで売れてくれるだろうっていう目論見があったのも簡単に想像できるさ。

エストレヤはエストレヤだからW230とは無関係だって?
そうは問屋が卸さねえよお前、海外では立派にエストレヤもW250だったんだもんな?
当時からそういう意識はあったってことだよな?

そこに来て お前 せっかく シリーズ 的にレトロにこだわった佇まいとかデザインにこだわった 美しい外観とかに定評があった モデルの後継機があっさりご都合主義に転んでデザイン捨ててんじゃねえよ…。

それで価格が下がるなら理解もできるさ、
エストレアの頃は兄弟分の250TRがモデル 終わってからも国内車 エストレアのためだけにエンジンを作ってるような状態だったから、相対的にコストの上がるのもわかったよ。

なのに 何でお前 価格 据え置きって…。
本当にお前は ファンの気持ちを考えて作ったバイクか…?
GRAVITY
GRAVITY9
壁

病院に自転車で来てみた。所要時間25分くらい。
時間的に通勤通学時間にガッツリかぶるので、車も自転車も歩行者も多くて、若干危険かも。一方通行の道で自転車の逆走が多いし、こわい。でも方向音痴に定評ある私、分かりやすい道じゃないと、迷子になるww
GRAVITY
GRAVITY17
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