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アイコン交換の星

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課金をして、欲しいアイコンやフレームを獲得しようとすると何万、何十万もかかり、それでも手に入らない! 交換した方がお財布にも優しい( `-´っ👛 c)! 挨拶や、アイテムの投げ先の確認、交換前に番号登録の確認等をしっかりお願いします(* ᴗ͈ˬᴗ͈)” 下さい ⚠️詐欺行為を撲滅をしたいので、ナンバーの記載がないようなアイコンを売られてる方に注意してください! ⚠️必ず取引前にバッグの中身の確認をお願いします、スクショを貰ってください ⚠️サブ垢での詐欺→垢消しされる方が多いの で、クランや称号、キラ値がないアカウントはやや注意してお取引をお願いします! ⚠️⤴︎に当てはまらないからといって安心できるユーザーとは限りません。必ず自衛しながら利用してください ⚠️相場はご自身で考えてください ⚠️現金等での交換は規約違反にあてはまります 🙅‍♀️禁止行為 以下の投稿は惑星から投稿を削除、または星から追放します ❌無料でください等の投稿 ❌アイコン、フレーム、吹き出しの交換ではない投稿 ❌相場を教えてください等のDMを惑星主または管理人に送る行為 ❌出品時の他人の文章のコピペ ❌惑星主の手を煩わせる言動全て 当惑星はアイコン交換の惑星とは無関係です

30代からの社交場の星

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30代overだからこその悩み……仕事、育児、家庭、恋愛…なんでもぶち撒けこ⸜🫶⸝‍もちろん毎日𝓗𝓪𝓹𝓹𝔂 ‪‪❤︎‬な出来事のシェアも👍30代からの交流の場になれ🪐そしていつかは繋がりたい🤝 日常のちょっとした気持ちを吐き出して❁⃘*.゚ たくさんの投稿をお待ちしてます。 グルチャも( .ˬ.)"是非

アイコン交換の惑星

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愚痴投稿など好きなことしていいよ 地雷系、メンヘラ、ヤンデレ、病んでる子おいで

アイテム交換の星

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運営からの打診で始めました タイトル変更の要望は叶わなかったのですが 県内のみならず福岡県から気軽にお出掛け出来る近隣県も含めた広いエリアを中心に 観光スポットや飲食店やイベント等々 様々な情報共有の場として使って頂けたら幸い! 自身はローカルイベントによくよく参加してます 公園や動植物園や美術館や博物館 たまに個人の展覧会や音楽鑑賞等のアート系 車やバイクや船や飛行機や自衛隊等の乗り物系 ホームセンターにインテリアや雑貨も好きなのと リサイクルショップやアウトレット巡りと お得に楽しめる事を日々探訪してます! なんだかんだなユルフワなローカル経験ですが お役に立てる情報を持ってるかも!? ゆるっとお気軽に楽しみましょー!

宮崎交流会の星

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けだま

けだま

今年の一級建築士製図課題結構まじで地域交流センター的なやつな気がする
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CECIL(聖流)

CECIL(聖流)

◆銀座Hexagone通信◆
10/20(月)曇
◻️本日の営業時間
18:00-28:00
(カクテル7デイズ期間中無休です)

カスカラサワー
今日は『リサイクルの日』です。
物の循環を連想させる、”10(ひとまわり)20(ふたまわり)”の語呂合わせにちなんで”日本リサイクルネットワーク会議”と”地域交流センター”が合同で制定した記念日です。
レシピや詳細はInstagramで。

#銀座
#エグザゴーヌ
#カクテル
#カクテルアーティスト
#リサイクルの日
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マミ

マミ

物の循環をイメージした【ひとまわり(10)、ふたまわり(20)】の連想と語呂合わせにちなんで、日本リサイクルネットワーク会議と地域交流センターが合同で10月20日に記念日を制定しております。

同記念日が基となり、現:経済産業省を始めとした各省が10月を

リデュース・リユース・リサイクル推進月間

通称3R月間

として展開しております。

Reduceリデュース
(資源や無駄の)削減
Reuseリユース
(使える物の)再利用
Recycleリサイクル
(廃棄物等の)有効活用
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まゆ˙ᵕ˙🍀

まゆ˙ᵕ˙🍀

警察官になったら何をしてみたいですか警察官になったら何をしてみたいですか

回答数 200>>

地域の人達と交流
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あき

あき

地域交流のためのマジックショー
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🍳ゆう(♂)

🍳ゆう(♂)

おはようございます♻
今日は『リサイクルの日』

物の循環をイメージした
【ひとまわり(10) ふたまわり(20)】の連想と
語呂合わせにちなんで 日本リサイクルネットワーク会議と 地域交流センターが合同で
10月20日に記念日を制定しています

同記念日が基となり
現:経済産業省を始めとした各省が10月を
リデュース・リユース・リサイクル推進月間
『通称3R月間』として展開しています
3R
リデュース
(資源や無駄の)削減

Reuseリユース
(使える物の)再利用

Recycleリサイクル
(廃棄物等の)有効活用
#おはようGRAVIT #ひとりごとのようなもの
#おはようございます #GRAVITY日記
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ちえ

ちえ

有識者さん、教えてください。
助けてほしいです。
だけど前提として、騒音については被害者が泣き寝入りするケースが基本のイメージあるし、こっちが対策しなきゃならなくなる、我慢するしかない……と思っています。

すぐそこで中古車業者が作業やら始めて酷くうるさい。今月から。いつ来るか不安になって、よく眠れないのはその事を考えてしまうからで…動悸が止まなくなったり食欲なく、落ち込んでいて、本来の生活が出来なくなってます。
同居の母には近所なんだから/仕事なんだから/自分が出かけちゃうとか耳栓するとか我慢しろと言われました。

家は木造二階建て、1階は二重窓。
室内ではまだ測れてないけど、昨日の作業が酷い時に庭でアプリで測定してみたら75〜83dB、平均65〜70dBでした。
(地域の基準は昼間55dBだと思います)

相手方は近所の人からその土地を借りていて、貸主に相談したら「お金欲しいから。2年は契約したから。本人に相談しろ」とのこと。
借主本人は『昼間だから、仕事だから、一日中じゃなく数十分や数時間の必要な作業だけだから、我慢しろ。裁判でも何でもしろ。』という態度です。

とりあえず今日から作業中に騒音計を使って材料集めをして、年明けに市役所に行くつもりです。
目的としては排除が一番だけど…今後居座るなら効果がある防音壁の設置と、私の健康被害への慰謝料…通院費は欲しいです。

本人達も音がしてるのは承知して『我慢しろ』なら、それを防ぐ為の配慮だって向こうには必要最低限な事だろ!って思うけど、そんな配慮なんか無い人がやってるからこうなってるんですよね…。
そこを市役所が味方になって欲しいなって、藁をも掴む思いです。

市役所で精神保健福祉相談もして、市でもダメなら県の公害審査会に行くつもりです。でもそれにはどんな音量か、私の診断書、などの材料が必要だと思ってます。
それを進めながらの生活なんかしたくない…今すぐここから逃げ出したいけど持ち家で居場所はここしかない、お金だってないから逃げられない…。
それでもこのまま黙って対策や我慢だけはしたくないです…。

ざっくりで"どうしたらいい?"なんて聞き方しかできないけど……どんな事でもお知恵を貸していただけないでしょうか。
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ぽん🐻‍❄

ぽん🐻‍❄

なんか一丁前なこと言ってごめんなさいじゃけど。日本酒って人みたいよな。
その地域と人柄が分かると怖いぐらい似る。
口当たりは良いけど鼻を通る瞬間癖が出るとか、口の中にずっと粘っこく残るとか、キレがあるのにあと引くとか。
龍力は良かった。あんな男がいたら惚れると思う。
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ゴトー(と🐱)

ゴトー(と🐱)

「人は右、車は左」。
日本で生活していれば、ほとんど意識することのない交通の常識である。子どものころから繰り返し教えられ、今となっては説明されずとも身体がそう動く。多くの日本人にとって、このルールは「なぜそうなのか」を考える対象ですらない。

しかし、少し視野を世界に広げてみると、この組み合わせは決して普遍的ではない。むしろ世界的に見れば、日本の交通ルールはかなり特徴的な位置にある。その理由を紐解くには、日本国内の事情だけでなく、交通ルールそのものがどのように成立してきたかという歴史に立ち返る必要がある。

そもそも、「道をすれ違うときに右か左か」という問題は、最初から決まっていたわけではない。古代から中世にかけて、道の使い方は地域ごとの慣習に委ねられ、明確な統一ルールは存在しなかった。この段階では「人」と「車」を分けて考える発想もなく、ただ人や移動体が同じ道を共有していたにすぎない。

通行方向が制度として統一され始めたのは近代に入ってからで、その契機となったのは大きく二つの背景だった。しかもこの時点では、まだ「人」と「車」の区別はない。

一つは「戦場」である。ナポレオン時代の大陸ヨーロッパにおいて、道路は兵士が移動し、敵と遭遇すれば即座に戦闘に入る場でもあった。右利きの兵士が多数を占めるなか、集団として迅速に対応しやすい配置として合理的だったのが「右側通行」だったのである。こうして右側通行は軍事的合理性を背景に制度化され、ナポレオンの征服とともに各地へ広がっていった。

もう一つは「日常・交易」の場面である。イギリスでは、道は主に民間人や商人、馬車が行き交う生活の場だった。重要だったのは戦闘への即応ではなく、衝突や無用なトラブルを避け、平和裏にすれ違うことだ。その結果として定着したのが「左側通行」である。これは、右利き同士が互いの出方を観察しながら、装備品をぶつけるリスクを抑えながら穏便に行き交える配置だった。

こうして世界には、以下の二つのスタンダードが生まれる。
・右側通行(大陸欧米方式)
・左側通行(イギリス方式)
どちらが正しいという話ではなく、前提とした社会の性格が異なっていただけである。

しかし、話はここで終わらない。これらの方式が世界に普及する過程で、各地の事情に応じたローカルルールが付け加えられていく。その決定的な条件が「道の狭さ」である。

道が狭く、人と車が近接して混在する環境では、車と同じ流れに人を乗せることが必ずしも安全とは限らない。そこで生まれたのが、「人は車とは逆方向を通行する」という対面交通の考え方である。対向車を視認できる位置に人を置くことで、危険を早く察知できるからだ。

この結果、世界の交通ルールは次の四つに整理できる。
① 車も人も右
② 車も人も左
③ 車は右、人は左
④ 車は左、人は右

日本が採用しているのは④である。日本は近代化の過程で、鉄道をイギリスから輸入し、その方式として左側通行を導入した。元々日本には江戸時代から、武士が左側に刀を差しており、すれ違う時に鞘が当たらないように左を通る習慣があったが、その武士の習慣とイギリス式の近代化が合流した流れである。しかし日本の道路は歴史的に狭く、人と車の混在が避けられなかった。特に戦後は交通事故が急増したこともあり、そのため日本では、車両のルールだけでなく、歩行者のルールについても制度として踏み込んで考える必要があったのである。安全対策の検討のなかで、対面交通の合理性が採用され、制度化したものが「人は右、車は左」である。

日本の「人は右、車は左」というルールは、偶然の産物ではない。世界の交通史を背景に、日本の過密な道路環境へ最適化させた合理的な帰結なのだ。私たちが無意識に守っているこの常識には、実は世界史の積み重ねが宿っている。そう考えると、いつもの道の見え方も、少しだけ変わってくるはずだ。

まあそういうわけで、人と車が逆サイドを進む(=車が背後からやってこない)日本では、ドライバーと目を合わせるタイミングを逃しやすく、ヒッチハイクが成立しにくいのである。
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