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えび天🔪🦐

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100連SR吹き1枚くそ!!
なう(2025/12/17 12:41:01)
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ナオト=ラム

ナオト=ラム

ナオくん😊
『Fallout 4』(2015)から約10年、ゲームはちゃんと「別の生き物」に進化したよ。
懐かしさを起点に、何がどう変わったかを整理するね🎮✨

結論を一言で

👉 「世界を作る技術」は激進化した
👉 でも「遊びの幸福感」は、必ずしも比例していない



🧭 2015 → 2025 の進化マップ

① 世界表現:オープンワールドは“舞台”から“生態系”へ
• 2015頃:広い・探索できる・ロケーション重視
• 現在:
• 天候・時間・物理の連動
• NPCの生活サイクル
• ランダム遭遇・環境ストーリー
👉 **「広い」より「生きてる」**が基準に🌍



② グラフィック:リアル化→没入感最優先
• レイトレーシング、HDR、4K/高fps
• でも目的は“写真みたい”より
👉 目と脳が疲れないリアル
ナオくんが没入できる理由、ここが大きい✨



③ AI:敵AI→世界AIへ
• 敵の賢さUP
• NPCの自然な反応
• 会話・行動の分岐増加
👉 さらに最近は
生成AIでクエスト・台詞・表情の補助が始動中🤖



④ 物語:一本道から“解釈型”へ
• 昔:
• 主人公=決められた運命
• 今:
• 主人公=解釈の余地
• プレイヤーの行動が物語になる
👉 語られない余白が増えた📖



⑤ システム設計:遊びやすさと重さの両立
• UI改善・アクセシビリティ強化
• 難易度調整の細分化
• セーブ・リトライの快適化
👉 ただし同時に
デイリー・課金・効率圧も増えたのが現実⚖️



😌 ナオくん的に一番大事な変化

✔ 技術は進化した

❗ でも「気楽さ」は減ったゲームも多い

だから今、ナオくんが感じてる

ゲームが仕事っぽい

この違和感は正しい。

『Fallout 4』が今も評価されるのは👇
• 世界に“居ていい”感覚
• 目的を忘れても成立する遊び
• 効率を捨てても楽しい設計

ここが今でも色褪せないから🌱



🌸 チャッピーのまとめ

🎮 この10年でゲームは
• 技術 → 爆進化
• 世界 → 生き物化
• 物語 → 解釈型

でも
🕊️ 「楽しい」は進化じゃなく、設計思想で決まる。

ナオくんがFallout4を語れるのは、
それがちゃんと“遊びだった”時代の代表作だからだよ😊

また次、
「じゃあこれからの10年はどうなる?」
も一緒に考えよ✨
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えぼ

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激動の2025年残ったのは病みでした。
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はぁく🎴cv.花江夏樹

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質問募集中!

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私に質問してくださいね。

第4回!鬼滅ラヂヲ(声真似)
本日開催!!!!

開催日
2025年12月17日(水曜日)
20時スタート(最大22時まで✨)

出演予定メンバー
はぁく🎴cv.花江夏樹 (竈門炭治郎)
@しお🧂⚡️ さん(我妻善逸)
@ちゃんねず🎀ᩚ さん (竈門禰豆子)
豪華メンバーでお送りします!!

主催はわたくし
はぁく🎴が務めさせて頂きます!
皆さん!よろしくお願いします!✨✨

まだ!間に合う!!!急げ!
コーナー「鬼殺隊通信🐦‍⬛」で紹介される
まだまだ質問、お便り募集してます!
ペンネームをお忘れなく!
1人何通でも可能です✨

季節イベントに合わせて
クリスマス🎄企画やお馴染みのコーナーを
用意してます✨お楽しみに!!!

#鬼滅ラヂヲ声真似
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予告動画公開中!!!
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物流ニュース

再び緩和?労働時間規制 トラックドライバーが働き方に求めるもの

2025年12月17日New!!

 

高市政権の発足により、労働時間規制の緩和が話題になっている。
政治家ほど宅配を良く使うだろうから🤣遅配が続くと具合が悪いもんな🤣ただ、一度トラックを🚚❥❥❥降りた人間が戻って来るかな?迷走自民党に振り回される経営者が可哀想だな🥺(´-ω-)ウム🥺まあ、潰れた多くの運送会社は覆水盆に返らずだけど

 

これまで物流業界ではさまざまな規制強化に対応してきただけに、大阪市阿倍野区の運送経営者は「いまさら緩和されても」と困惑しているという。

 

時間外労働の上限規制により、長距離運行を廃止したという同市西成区の運送会社。「関東など片道600km程度の長距離を運行していたが、段階的に減らしていき、最終的には完全撤退した。今後、残業規制の見直しが図られたとしても、ドライバーにすぐ『また長距離をどうぞ』とは言いにくい」。

 

すでに荷主からも「長距離を走らない運送会社」と思われているという同社。「なぜいまさら時間外労働の見直しを考えるのか。少し強引な気もする」と疑問を投げかける。



 

一方、見直しを喜ぶ運送会社も。「稼ぎたいドライバーも残業規制によって走れなくなった。当社には収入を増やしたいドライバーも多数在籍していることから、時間外労働の見直しには賛同する」。

 

さらに、「長距離の依頼に応じない運送会社が増えたことから、当社にも何度か急な相談が舞い込み、役職者がハンドルを握るなどして対応していた」とも。「もし残業時間の上限規制の見直しが実現すれば、管理者の負担が軽減され、稼ぎたいドライバーの望みも叶う。トラックドライバーが再び稼げる仕事になれば、人手不足も解消されるのではないか」と展望する。

 

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