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ジョナサンまさはる
若い頃に青春を過ごしたバイクと言うのは一生忘れ難く、心に残ります。(僕の場合はＧＴ380でした)
バイク好きの人の数あるバイクの楽しみの一つに「刺激的な体験」と言うのがある。コレは危険を伴いながらも風を全身に受けて走る爽快感や、その4輪では中々味わえない「加速感！」
僕が乗っていたＧＴ380も数値的には、その後に出てくる多くの名車に比べて優れたものではなかったけれど、「加速感」と言うのは数字では測れない「体感的」なものがある。
ＧＴ380は2サイクル3気筒38ＰＳでしたが、いわゆる「スムーズな気持ちの良い加速感」と後ろの人には、はた迷惑な「2サイクル特有の猛煙」特に全開する加速をするとオイルも全開になるので、マフラーから猛煙が出て、それが加速する時のバイク後端によって出来る竜巻を横にしたような猛煙が、若い心に「痺れる感動」をもたらしていました。(世間様には大変なご迷惑をおかけしていました)
KTMデュークはいわゆるビックシングルと呼ばれる部類です。しかし、国産にない特徴なのは、エンジンがショートストロークで「高回転型の単気筒」であること。ボディが超軽量である事、フレーム剛性がしっかりしていること、などにより、通常使用範囲での速度域の加速感がとても楽しい♪
KTMが「レディーtoレース」(レースに出る準備はノーマルのままで出来ています)と謳い、「コーナーロケット」と言うキャッチフレーズを与えるだけの性能を持っているので、その圧倒的加速感！コーナリングの良さと安定感は抜群です。
250.125と共通ボディであることも、取り回しの良さ、足付き性の良さにも現れていて、それがこのバイクが「バイクを操縦する楽しさ」を実感させてくれるバイクになっています。
しかし、最近の国産に代表される「誰でも乗りやすい」バイクではありません。低回転域ではエンジンに粘りがなく、高いギヤで速度が落ちるとすぐにノッキング状態になります。エンジンの吹け上がりが良いので、頻繁にギヤチェンジが必要になりますし、ライダーはどの辺りがこのエンジンの「美味しい所」なのかを良く把握してギヤチェンジする必要があります。
つまりはこの手間のかかるバイクに乗ると、「バイク本来を操縦する方法や楽しさ」が自然に身について来ます。それゆえに特に若い人の青春の一台として是非是非、このバイクに乗って腕を磨いてほしいと思うのです。
39ジョナサンまさはる
7
アデー⤴︎
どちらも将来性あり過ぎですが、プレイの好みで行けばコンカニップル推しです🧛♂️
#NBA #ルーキーオブザイヤー
NBAの星10ジョナサンまさはる
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留吉
秀逸で、スタイリッシュなダジャレを炸裂させたいと思います😇
くだらないネタからの真面目なネタまで臨機応変に対応 たくさん人間と絡んだ経験値を少しでもお役立て
サラピーマン、個人事業、法人事業とやってましたから多少はディープな大人💕のトークも楽しめる奴の様に思う今日この頃です☺️
どんどん褒めよう たくさん褒めよう
関東生息の絶滅危惧種です☺️
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碧・リテーナー
みどりじゃないよ、あおいだよ
らぞくです
毎日ホテルのビュッフェが食べたい
ノンケ…のはずです
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ぼーず
読書好き。アガサクリスティー、東野圭吾、良き。将棋、ナンクロ、インドア系。
筋トレ、ウォーキング、自炊、健康オタク。
明るく楽しく常に前向き。
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ハナ
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りゆ
場面緘黙症のためボイスチャットなどの声を出してのコミュニケーションはしません。出会いは求めてません。
ゲームが好き。マルチプレイは相互フォローの方のみ。ゼルダ/テイルズ/ペルソナ/ルーンファクトリー/あつ森/KH 時々絵と猫。
絵の無断転載、AI学習禁止
イラストのリクエストは受け付けていません。
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