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臼井優
2/2(月) 11:00 Yahooニュース
関東のうどんつゆは「真っ黒でしょっぱい」、関西のうどんつゆは「薄くて物足りない」…そんな東西定番の掛け合いを聞いたことは一度はあるだろう。関東と関西で大きく異なるつゆ文化の真偽をひもとく。
【画像】「ヒガシマルうどんスープ」関東と関西での明白な違い
『東西の味』より一部抜粋、再構成してお届けする。
関東のうどんつゆが「真っ黒け」と評される理由
「あんな真っ黒けなうどん、からいばっかりでよう食わんわ」
これは、関西人が東京の食文化に不満を述べる台詞の古典中の古典です。皆さんもかつて何度となく耳にしたことがあるのではないでしょうか。
もううんざりってとこでしょうし、こと最近では、よその食文化を安易にディスるのは良くないこと、という良識がかなり一般化しつつあるので、今となっては炎上案件です。
個人的には、（それがあくまで個人の嗜好に基づく一意見であることをはっきりさせた上でなら）みんなもっと自由闊達に嫌いな食べ物のことを語った方が面白いんじゃないかと思っていますが、それはさておき、この「暴論」にはこんな反論がなされるのもよく見てきました。
「黒いからってしょっぱいとは限らない。そもそも関西の薄口醬油の方が塩分濃度が高いのだ」
これは一見もっともらしい反論に見えますが、残念ながら実は反論の体をなしていません。
確かに標準的な濃口醬油の塩分濃度が約16％であるのに対して、薄口醬油は約18％です。しかし問題は、醬油そのものの塩分濃度よりも、その希釈割合です。醬油とだしの混合比率と言い換えてもいいでしょう。
関東のうどんつゆは、かけ蕎麦のつゆと兼用されるのが基本です。であるがゆえに「真っ黒け」と評されたりもするのですが、では関西のつゆと関東のつゆは、具体的にどう違うのでしょうか。
関東と関西で違う明らかな味付けの「方針」
先に関西のつゆから解説していきましょう。関西のつゆは薄口醬油で味付けされます。塩が併用されることもありますが、ここでは単純化するために、それも薄口醬油の塩分量に換算して説明します。
もちろん醬油だけだとしょっぱい（関西弁で言うなら「からい」）ので、そこにはみりんも加えられます。みりんの量は様々ではあるのですが、基本は醬油と同量。その場合、だし・薄口醬油・みりんの標準的な割合は12:1:1です。塩分濃度を計算すると、約1.3％。
ただしこれは概ね最も濃い、庶民的とも言える（つまりかつてうどんが「ご飯のおかず」にもなっていたような）パターンで、関西にはもっと薄味のうどんつゆもあります。
僕がかつて京料理の板前さんに教わった割合は16:1:1でした。これはお吸い物よりは少し濃い味付けで、塩分濃度約1％。これ以上薄味のものは、無いわけではありませんが少なくとも外食では稀なはずなので、関西のつゆの塩分濃度はだいたい1〜1.3％と言っていいのではないかと思います。
対して江戸前のかけ蕎麦のつゆは、ご存知の通り濃口醬油が使われ、もちろんそこにみりんも加わり、8:1:1が標準とされます。塩分濃度で言うと約1.6％。
ただしこれもまた様々なパターンがあります。
ざっくりとした傾向としては、チェーン店や新しめの店ではこれより薄く、老舗ではこれよりさらに濃い店も散見される印象です。
ある有名な老舗のかけ蕎麦は、びっくりするほど濃く、僕の推定では6:1:1くらいです。つまり2％。その分つゆの量自体は少なく、蕎麦はそこに半分くらいしか浸っていません。ざる蕎麦のつゆを少しだけ薄めて温めたものとも言えるでしょう。
このように関東と関西では、醬油の種類や色だけではない、明らかな味付けの「方針」の違いがあります。その違いはいったいどこから生まれたのでしょうか。
꧁ ᗰ Ꮖ ᖇ Ꮖ ꧂
3
興味
ニューラルネットワークという発想は人間の脳の学習をモデルにしており（今現在、用途ごとにチューニングされたAIは人間とアプローチが大きく違うとは思いますがコンセプトとして。）思い返せば、とんちんかんな回答をしていた頃のAIは、誤解に基づいた珍説を披露する人間とよく似ている気がします。
かつて私は、「理解」というものがAIにはなく、人間にはそれがあり、知的活動における人間とAIの決定的な違いと考えていましたが、今現在は、少なくとも、既存の知識体系を扱うなら人間よりもAIの方がよほど「正確」です。
そうなると人間とAIの思考の違いとは何か、人間の優る価値とは何か、悩ましく感じつつありましたが、思えば「誤解」も人間であればこそ。
AIにはプロンプトに基づいて確からしい出力をしてくれますが、AIには「信念」も「思い込み」もないので、答えのない問題について答えを求めてもそれはせいぜい確からしい選択肢の一つが示されたに過ぎないわけです。
よって、選択者たることが人間とAIのメタな違いではないかと思うのです。
実際にはその人間であればこそのメタ的活動をほとんどしないAI利用も見られますが。
哲学
臼井優
Tom
どうも、Tomです。
受験シーズン真っ只中ということで関連したテーマです。
前半は国立受ける人に向けて、後半は全ての受験生に向けて書きました。
まず言わせてほしい、
国立大受ける人ってほんとにすごいよね
国立大合格した人だけじゃなくて受ける人。本気で挑戦してる人。
僕はそもそも国立受けてないですからね。理系科目が苦手すぎてボーダーにすら届いてなかった記憶があります。
文系科目だけなら悪くはないんですけど、それだけじゃ国立は厳しい。
当時置かれていた状況の影響もあり、ある時点で国立は諦めて私立でネームバリューのある大学に絞りました。
受験勉強は楽でした。得意な英語と国語、学ぶのが楽しい世界史がメインでしたからね。共通テスト利用制度でも、私立一般入試でも対象科目は３科目程度なのでそれで十分でした。
一応共通テスト対策として理数科目の勉強もしてはいたのですが、まあしんどい。そもそもの基本が理解できず途方に暮れる毎日でした。
国立受験も視野には入れていたんです。もし共通テストでボーダーを超えたら受けてみたいなって思ってました。
しかし、途中から苦手科目を避けるようになり、結果的に国立大は夢のまま終わりました。
だからこそ、５科目全てを勉強してボーダーを超え、国立大学の入試に臨んだ人たちは眩しく見えます。苦手科目と向き合い、乗り越えた人たち。
結果が受かってても落ちてても変わりません。
入試なんて相性もあるし、実力がそのまま反映されるとは考えにくいですから。正直最後には運だと思ってます。
本気で受験した人たちは、僕が逃げた苦難に立ち向かってる人たち。
だから心から尊敬しています。
もし受験生が読んでいるなら伝えたい。かっこいいよって。
受験に本気で向き合うということ
ちょうど今、かつてのバイト先の後輩が受験生です。
たまに連絡を取るのですが、大変もがき苦しんでいる様子です。
過去問の結果に自信を失いながらも、踏ん張って勉強してます。
その様子を先輩の立場から見ると、やっぱり「かっこいいな」と思います。
僕が受験生の時は、受験は結果が全てだと思ってました。
でも頑張ってる後輩を見て、受験に本気で立ち向かうプロセスそのものに本当の価値があるんじゃないかと思うようになりました。
国立大学を受けるやつがすごいってテーマですが、ぶっちゃけ私立だろうが専門だろうが、就職だろうがフリーターだろうが関係なく本気で向き合うことが今後の人生の糧になるんだろうなって気がします。
僕のような若者が言うと偉そうに聞こえたかもしれません。
まあとりあえず言いたいのは、受験でもなんでも、本気で向き合ってる人はかっこいいし何か大切なものを得てるよってことです。
受験生、頑張ってね。
エリス
37臼井優
2/2(月) 9:10 Yahooニュース
冬の朝、出勤しようとしたらフロントガラスが凍りついて前が見えない経験はないだろうか。 焦りからやってしまいがちな「危険な行動」と、もっとも効率的で安全な解決策とはどのようなものなのだろうか。
【画像】フロントガラスの正しい解氷法と時短術を画像で見る
冬の時期は寒波の影響で各地の最低気温が氷点下となり、早朝のクルマのトラブルが相次ぐ。実際、クルマのフロントガラスが白く凍結し、すぐに出発できないという状況に陥った経験のあるドライバーも少なくないだろう。
その際、一刻も早く氷を溶かそうとして、もっともやってしまいがちなNG行動が「お湯をかける」ことである。
確かに氷は熱に弱いため、熱湯をかければ一瞬で視界はクリアになるように見えるかもしれない。しかし、JAFが実施した検証テストでは、この行為が極めて危険であることが証明されている。
凍りついたフロントガラスに熱湯をかけた実験では、ガラスの急激な温度変化に耐えきれず、破損してしまうケースが確認された。
クルマのフロントガラスは合わせガラスという構造になっており、表面に小さな飛び石傷などがついている場合、そこを起点に一気に亀裂が広がるリスクがあるというわけだ。
また、仮に割れなかったとしても、かけたお湯が外気ですぐに冷やされ、数分後には再び凍りついてしまう「再凍結」のおそれもある。
実際、JAFではぬるま湯であっても気温などの条件によっては破損のリスクがあるとして、お湯をかける行為自体を推奨していない。
次に注意すべきNG行動は、凍った状態で「ワイパーを動かす」ことである。ガラス表面の氷は硬く鋭利であり、無理にワイパーを作動させれば、ゴム（ラバー）部分が瞬く間に傷つき、裂けてしまう。
さらに、ワイパーブレード自体が氷でガラスに張り付いている場合、無理に動かそうとすることでモーターに過大な負荷がかかり、故障の原因になりえる。
また、金属製のヘラや硬いスコップでガリガリと削る行為も、ガラス表面に無数の傷をつけるため避けるべきだ。
では、クルマを傷めずに安全に霜を取るには、どのような方法が正解なのだろうか。
もっとも基本的かつ確実な方法は、クルマに備わっている空調機能「デフロスター」を使用することである。
扇形のマークが描かれたスイッチを押し、エアコンをオンにして温度を最大に設定することで、乾燥した温風がガラス内側に吹き付けられ、徐々に氷を溶かすことができる。ただし、この方法は効果が出るまでに時間がかかるという欠点がある。
そこで、JAFが推奨するもっとも早くて安全な方法が、「解氷スプレー」の使用である。
解氷スプレーはアルコール成分を含んでおり、氷の融点（凍る温度）を下げる働きがあるため、凍ったガラスに吹き付けるだけで、氷は瞬時にシャーベット状や水へと変化する。
さらにデフロスターと併用すれば、再凍結を防ぎながらさらに短時間で出発準備を整えることが可能というわけだ。
また、物理的に霜が付着するのを防ぐ「凍結防止カバー」を前夜にかけておくことも非常に有効である。100円ショップなどで売られている安価なシートであっても、ガラスと冷気の直接的な接触を遮断するため、翌朝の霜取り作業そのものを不要にできる。
＊ ＊ ＊
冬の朝、時間は貴重であるが、間違った対処法は数十万円の修理費が必要となるガラス交換や、ワイパーの故障を招くことにつながる。
「お湯はかけない」「無理にこすらない」という原則を守り、解氷スプレーなどの化学の力を借りることが、賢いドライバーの選択である。正しい知識と数百円の準備があれば、冬の朝のストレスは減るかもしれない。
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芦田愛菜(概念)
一つだけお願いがあるんだ。
ハピジャム聞いたらあたしを思い出してくれないか？
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臼井優
国立大学法学部卒 法律系国家資格３種保有 就職氷河期世代 元僧侶 趣味・特技 サッカー、バスケ、ボクシング、テコンドー、茶道、書道、華道、サックス、ドラム、読書、カフェ巡り、音楽鑑賞、ストレッチ、筋膜リリース、他人のデートコースを考えること 家庭教師、予備校講師、各大学でのエクステンション講座担当 担当科目・領域 小～高、文系科目全て、公務員試験全領域、面接、ES添削、マナー、論文添削等々
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꧁ ᗰ Ꮖ ᖇ Ꮖ ꧂
エントロピーがエントロピーのまま凝固したもの
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エリス
香港人です。友達を作りたい‼️
一緒にゲームをする人を探している
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