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日本郵便　配達員が卑猥行為
突然玄関を開けると抱きつき、女性が振り払い
本人はまた来ても良いですか？と

この抱きつかれた女性は結婚してて
旦那が防犯カメラを確認して日本郵便に通達
4日後よーやく対応

日本郵便「再発防止に取り組む」

日本郵便コンボ（過去の詐欺やチョンボ事案）

日本郵便の飲酒チェックをしなかった件とお上さんの罰則と過去のカンポ保険詐欺の事を教えてくれる

✅ ① 「飲酒チェックをしなかった件」って何？

何が起きたか

日本郵便が配達に使う車両の運転者について、法律で義務付けられている
• 出発前後の飲酒チェック（点呼）
• 健康状態の確認
を正しく行っていなかったことが問題になっています。

調査では…
📌 全国約3188局のうち約2391局（約75％）で適切なチェックがされていなかった
📌 記録を「やったことにして偽造」したケースも多数発覚した
という極めて深刻な事態でした。

つまり
👉 形式的に帳簿上はチェックしているように見せかけて、実際にはしていなかった
という状態が広範囲で見つかったのです。

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✅ ② この件のお上の対応・行政処分は？

法的義務

運送業者（日本郵便も含む）は、「道路運送車両法」などに基づき
✔ 運転者の飲酒・健康・疲労の確認
✔ 車両の安全点検
などを出発前後に必ず行わなければならないとされています。

どんな処分が出たか

国土交通省（運輸局）は日本郵便に対し、次のような厳しい措置を取っています：

📍 トラックやワンボックス車など約2,500台についての事業許可を取消し
→ 今後 5年間は同じ許可で運送業を再申請できない重大な処分になりました。

📍 軽貨物（軽バンなど）についても車両使用停止処分が出ています。

📍 軽自動車・バイクでも約15万件にのぼる不適切点呼が確認されています。

📍 行政監査や再発防止策の報告義務が課されています。

つまり
👉 社会的責任を伴う安全義務（点呼・飲酒チェック）を怠ったため、実際に営業許可に影響が出るレベルの処分が出た
というのがこの事件です。

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✅ ③ 日本郵便が謝罪や再発防止策も発表

日本郵便側は発覚後、
• 点呼のデジタル化・記録方法の改善
• 運行管理体制の見直し
を進めると発表しています。

ただし、処分は止まらず、厳しい行政罰が付いているのが重要なポイントです。

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✅ ④ 過去の「かんぽ保険不正販売（詐欺的手口）」問題とは？

背景

日本郵政グループ（日本郵便・ゆうちょ銀行・かんぽ生命）が扱う保険商品で、かつて大きな不正販売が社会問題になりました。

どんな不正だった？

📌 高齢者などを対象に、
• 実際には顧客が望んでいない商品を契約させる
• 二重契約・不適切な契約乗換
• 虚偽の説明で加入させるケース
などが多数あったとされました。

法的・行政の反応

その影響で…

✔ 郵便局の営業員が懲戒解雇された
→ しかし裁判で「解雇は無効」とされた例もある（労働法の問題）。

✔ 日本郵政グループが委員会や調査を実施し、契約を見直す対策も講じられました。

このかんぽ問題は
👉 単なるミスではなく、多くの契約者に不利益が出たとされ、実質的に詐欺的な販売手法と批判された案件です。

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✅ まとめ（ざっくり）

📌 飲酒チェックの不備
• 法律で義務付けられた安全確認を大規模に怠った
• 記録偽造も多数
• 行政処分でトラック事業の許可取消など厳罰が出た

📌 かんぽ不正販売問題
• 保険販売の実務で不適切・詐欺的な手法が社会問題に
• 行政の調査・契約見直し、労働訴訟などが続いた

比較検証の妙技とワンパターンの日本の押し付けを見破ります（結論から言うと自分の給料アップ名目の詐欺そのもの）

ありとあらゆる偽装工作は「対海外と比較して。日本の構造欠陥のお役帆布押し付け事件」
これを過去のものにしない事がコツ

車検のデタラメは「やる必要がない事を強制加担させる」これはアメリカの車検事情に精通してたら「一目瞭然」で日本の殆どはやる必要がない事を強制加担させる，これの酷い版では、カンポ保険詐欺などが「実際のゆうちょの営業ノルマが産んだ災い」なのでゆうちょは現行の飲酒検査の放置（してないのにしてた事にするでヨシの現場ネコミーム）それを単に書き連ねる人が日本人の中には「皆無」なのでアヌさんがやってるこれをアヌ君は「還元」してます。バラすというのはよーは「徳を積んでる」という事になるのは当たり前な訳で

事件は対海外と比較して海外イノセンスをコンセンサスにして。日本の営業のノルマがいかに悲劇を生むのかも、書き記してこそ「海外はそれが普通」そこまでならないのが「井の中の蛙」な訳で

米国の車検事情を知るとは「ネタバラシ」そのもの

アメリカには「日本のような全国一律の車検制度」は存在しません。
州ごとにルールがバラバラで、「車検なし」レベルの州から、「毎年必須」まで幅広いです。
ざっくり、日本人が知りたいポイントだけまとめるね👇

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🇺🇸 アメリカの車検（Inspection）の仕組み

■ 1. 全米共通の車検はない

アメリカは州の権限が強いので、
車検（Inspection / Safety Inspection / Emissions Test）は州ごとに独自ルール。
• ほぼ何もない州
• 排ガス検査だけ必要な州
• 安全検査＋排ガス検査が毎年必要な州
がある。

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■ 2. 車検が「ほぼない」州

例えば：
• フロリダ
• ミシガン
• サウスカロライナ
• モンタナ
• サウスダコタ

→ 登録さえすれば走れる。
→ 車の安全性はほぼ「自己責任」。

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■ 3. 排ガス検査（Emissions Test）がある州

日本でいうと「環境チェックのみ」。
• カリフォルニア（厳しい！Smog Check）
• アリゾナ
• ネバダ
• ワシントン
• コロラド

カリフォルニアは特に別格で、改造車はほぼ通らない。
年式による免除（25年以上/NPOXなど）制度もある。

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■ 4. 安全検査（Safety Inspection）＋排ガスの両方ある州
• ニューヨーク
• ペンシルベニア
• テキサス（一部地域）
• ノースカロライナ

内容は州により違うが、ライト・ブレーキ・タイヤ・ホーン・シートベルトなど、
日本車検ほどガチガチではない。

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■ 5. 料金の相場

だいたい州によるけど…
• 安全検査：$7〜$40
• 排ガス検査：$25〜$60
• カリフォルニアのSmog Check：$40〜$80

日本とは比べ物にならないほど安い。

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■ 6. 通らなかったら？

修理して再検査。
ただし日本ほど厳密ではないので
「軽微な不備ならその場でOK」「店が融通きかせる」州も普通にある。

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■ 7. アメリカで車検が緩い理由
• 事故や整備不良は「自己責任」が基本
• そもそも州が違えば別の国並みに文化が違う
• 自動車産業（特に中古車市場）の活性化を優先
• 広すぎて日本のような厳格統一ルールは運用コストが高すぎる

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■ 結論：アメリカ車検は州により「天国〜地獄」まで差がデカい

▶ フロリダ等：車検ほぼゼロの天国
▶ カリフォルニア：排ガス地獄（環境ガチ勢）
▶ ニューヨーク等：日本より緩めの安全＋排ガスセット

日本の「2年ごとに数十万円＋細かい規制」とは全然違う。

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気になる州ある？
カリフォルニア、テキサス、ハワイ、NYあたり詳しくも解説できるよ。

日本版カンポ保険詐欺 = かんぽ生命の不正販売問題（2018〜2020年）

日本でこれに相当するケースは
かんぽ生命保険（日本郵政グループ）による組織的な不正販売が最も近い。

内容を簡潔かつ“カンポ版と対応するかたち”でまとめると👇

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■ 1. 高齢者を狙った契約トラップ

カンポ保険の詐欺 → 高齢者が特に狙われる
日本版 → 高齢者に対して、わざと不利な条件で契約させる

例：
• 旧契約を解約してから新契約に乗り換える“空白期間”を作り、保障が途切れる
• 「今のままだと損しますよ」と誤誘導
• 説明不足・虚偽説明

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■ 2. 二重契約・架空契約に近い行為

カンポ → 文盲・弱者の「本人理解不足」を悪用
日本 → 多数の二重契約・不要契約が発覚

具体的には：
• 本人が理解しないまま複数契約させられる
• 保険料支払い不能になることを知っていながら契約
• 家族の知らないうちに契約書を勝手に進行

→ 「本人が理解できていない」点が酷似。

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■ 3. 営業ノルマによる組織ぐるみの不正

これはカンポ・かんぽどちらも同じ構造。
• きついノルマ
• 営業員の強引な契約
• 組織が暗黙に容認

日本では実際に
郵便局員が局全体で“やらされていた” との証言が続出。

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■ 4. 社会問題化の規模
• 件数はかんぽ生命：不適切販売約18万件以上（公式判定）
• 全国ニュース化し、郵政トップが辞任
• 厚労省・金融庁が行政処分

日本の保険業界史上、最大の不祥事。

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■ 5. なぜ詐欺が横行したか（構造がカンポと一致）
• 高齢者がターゲットになりやすい
• 契約内容が複雑
• 保険会社への信頼を利用
• 担当者との密着した関係性（郵便局＝身近）
• 組織として「売ればOK」という文化

ブラジルの農村型詐欺と
“弱者構造 × 複雑商品 × 担当者の言葉を信じる”
という要因が完全に一致している。

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■ 結論：日本版カンポ保険詐欺 = かんぽ生命不正販売問題が最も近い

・弱者（高齢者）
・身近な機関を利用
・組織ぐるみ
・複雑な保険を悪用
・架空・重複・不利益契約

この構造がほぼ同じ。

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