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タク
EF66 125[吹]+ヨ8404+JR東海385系2両
1/31 8865レ
EF66 130[吹]+ムドEF66 125[吹]
話題になった385系甲種ですが、実は僕も参加してました。事前に話は頂いていて行くか迷ってましたが、ロクロク牽引とのことで行くことにしました。曇り予報とのことで逆光撮影地に行きましたが、丁度雲の切れ目で日が差してしまいました…素直に日が当たる場所を選んでいれば良かったなと反省。
牽引機返却は去年7月の12系甲種から8865レのムドと予想。結果は大当たりでした。晴れていたので青空バックでロクロク+ロクロクが見れました。
#GRAVITY鉄道部 #撮り鉄
貨物の沼
5
P-12
合理化とかいうレベルじゃない…自動改札すら維持できないレベルまで企業として貧しくなってしまったのかと。
1月の首都圏長時間運転見合わせの回数もありえないレベルで、ついに昨日の朝は我が常磐線も非常事態に陥った。
自分は13時台に乗ったので大した被害もなくて、14時前に運転再開見込みだったので、乗った電車はもう品川ゆきの表示で走って来た。
一分遅れで快調に走りながら、すんなり品川まで行けるかわからなくなるような放送が聞こえてくる。
各駅停車は動いてるからどうにでもなるなと思いながら北千住に着いたら、そこから先は全駅を完全に電車が塞いでしまい、品川or上野から折り返しが発車しない限り動きようがない状態になる。
その放送が聞こえた段階で、あっさり常磐線を捨てて日比谷線に乗り換えた。
今月の振替輸送費用だけで、JR東日本からどれだけの金が吹っ飛んだんだろうな？
見境なしの経費削減で、余計に無駄な金がかかる負の貧困ループ。
定時運行どころか、まともに電車が動く保証すらなくなってしまった。
部分的にとはいえ、首都圏ですら発展途上国なみに後退したこの国の鉄道。
それでも都内まで来てしまえば代わりの路線や交通機関はいくらでもあって、駅の間で停車しなければ何とかならなくもないのが日本のすごさでもある。
ただ、自分の場合、都内に出るまでは常磐線しかないのよな。TXや北総の駅に出るには30分はかかるんだよ。
これでいいのか？
プライドを取り戻そうぜ、JR東日本
#GRAVITY鉄道部
6
🎴まっさん🍶
#GRAVITY鉄道部
#GRAVITY電車部
兵庫の星11
ሃᗩሃᗩ🚋˖˚˳⌖
#ひとりごと #GRAVITY電車部 #GRAVITY鉄道部
13タク
配8592レ EF65 2084[新]+シキ801+ヨ8629
用事があり今月も東京へ。まだ65代走が続いていたので2本撮れました。
1本目の75レは、先月も訪れた撮影地へ。前回は晴れててバリ順のフルコンでしたが、今回は曇りで空車もありました。でもコンテナの彩りは今回の方が良いですね！
2本目は事前に越谷からシキ返却回送があるとの情報を頂いたので狙ってみました。去年の改正まで9863レ/8862レが65の運用だったので65+シキの組み合わせを東海地方でも見れましたが、桃に変わってしまいました。撮っててすごい懐かしく感じました。
推し活メインのはずが、気づいたら65メインになってしまいましたが、とても楽しめました！
#GRAVITY鉄道部 #撮り鉄
貨物の沼520ሃᗩሃᗩ🚋˖˚˳⌖
#ひとりごと #GRAVITY電車部 #GRAVITY鉄道部
鉄道と乗り物の星11タク
EF510-16[富山]+コキ105 2両+赤ホキ2両
普段なら単車コキ10両とたまにコキ105やら赤ホキやらタキやらついてくる稲沢→笠寺の1552レですが、この日はコキ105が1組と赤ホキが2両のみでした。コキ105はトヨタ列車(トヨロン)、赤ホキは石灰石列車の交検車差し替え用ですね。残念ながら来る20秒前で曇ってしまいましたが、珍しいものが見れました。
#GRAVITY鉄道部 #撮り鉄
貨物の沼216
のりくん
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