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マミ
DNA
生物の多様性を
種
遺伝子
生態系
の3つのレベルで捉え、その保全を目指す国際条約のひとつ生物の多様性に関する条約が1993(平成5)年12月29日に発効されました。
国際表記
Convention on Biological Diversity
それまでの通称『ワシントン条約』
絶滅のおそれのある野生動植物の種の国際取引に関する条約
や、通称『ラムサール条約』
湿地帯の保全を行うことでそこに住む鳥や昆虫類の生態系を保護していく条約
の枠組みを超えて
地球上に生息する全生物の多様性を包括的に保全していく
ことが目的とされております。
生物を上記3つのレベルで包括的に捉えることで、その地域の
伝統的薬法
文化的慣行
といった保護や別地域への拡散支援も行われております。
近年では科学技術の目覚ましい進歩による一方、先進国を始めとした公害問題により
失われつつある地球生物本来の環境等を見直していく
ための重要性が叫ばれており、日本を含めた加盟国を筆頭に世界各地でキャンペーンや催しが展開されております。
わっさん
3
イースト🌾
明治改暦（1872年）の主な理由は2つ：
1 近代化・西洋化：明治維新で西洋制度を導入し、国際貿易・外交で欧米のグレゴリオ暦と統一する必要があった（開国後の日付ずれ解消）。
2 財政難：政府が逼迫。旧暦の明治6年は閏月あり（13ヶ月分）の官吏給与が発生するところ、改暦で12ヶ月分に抑え、1ヶ月分の支出を節約（大隈重信回顧録など史料で確認）。これが急実施の直接的きっかけ。
公式理由は近代化だが、財政節約が実質的な「本当の理由」と歴史的に指摘される。
#占いよりもまず覚醒
1マミ
上越線の土合どあい駅(群馬県)〜土樽つちたる駅(新潟県)を繋ぐ清水トンネルが1929(昭和4)年12月29日に貫通しました。
開通1931(昭和6)年9月1日
当時太平洋側と日本海側を結ぶルートは乏しく、各方面から交通路が待望視されていたものの、
北アルプス山脈の険しい山々を貫通させること自体が難しい作業
だったこともあり
期間
約7年
人員
延べ240万人
を費やした難工事となりました。
が、清水トンネルの開通によって東京〜新潟間の移動距離を約100km弱短縮することに成功。
コスト
時間
をはじめ多くの面で経済効果をもたらし、
太平洋と日本海を最短で繋ぐ鉄道ルート
として活躍し続けております。
以後、時代のニーズに合わせるかたちで鉄道ルートが新設され、清水トンネルは
清水トンネル
上越線・上り専用車線
新清水トンネル
上越線・下り専用車線
大清水トンネル
上越新幹線用車線
の各用途で3本のルートが通っております。
余談
小説『雪国』(著：川端かわばた康成やすなり氏)の冒頭部分
国境の長いトンネルを抜けると雪国であった。
の箇所は清水トンネルのことだとされております。
マロセ ゛ロ
やっぱり生命の源である海に経緯を払って偉大なる海を称えてるからなの?
そもそも海って何?なんであんなにしょっぱいの?しょっぱいって何?なんでしょなの?
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