ミラーちっさい車だとなるねえ しょうみ走行中に後ろ見えないのは論外なので周りの車は見えるように、かつ問題ない範囲でわずかに下向き調整がベストかな もっちゃんは上背あるから上からミラー覗き込めば角度ついて地面も見やすいと思う あとは最初に白線の先端が見えるくらいまで前に出て、下がる時はどっちみち途中で見えなくなるから頭の中に先端の位置イメージを保持しながら、見えてる白線（中間〜終端）を基準に合わせる ていうか右とか後方のミラーからも位置割り出せるから適宜見る 最初はミラーと実際の位置関係の感覚がないから、可能なら何回も降りて目で見てそこをリンクさせるとミラーだけで今の状況が理解できる

@ゆば ： ふむふむ…ミラーの大きさなんか考えてなかったね　車種にもよるのね そうか右と後ろからも位置をイメージするのか〜とにかく人を轢かないように線に入れることしか考えてなかった 昨日思ったよりも前に出るのを実践してみて、うまく行ったのと出すぎて失敗したのあったからとにかく空間認知がガバいんだと思う 降りて位置確認する基礎練必要だな〜〜！ありがとう早朝とかやるわ！もうまじでコーチしてほしい

@くずもち ： いきなりあんなデカいもん乗って感覚掴めるわけないから見え方と実際の状況の関係は常に意識するといいね 前に出ると言ったけど、実際には左後輪が白線の延長線上に乗る〜超えるとこまで行って、かつ車体が駐車位置に対して45°くらいまで切れてるとバック開始位置としてベスト（駐車場のスペース的に実現できればね） 左後輪の位置と角度の2つだけ同じにすれば毎回同じスタートができる。スタート位置が固定できたらあとは下がり方を覚えるのみ 画像のタイミングでハンドルを真っ直ぐから切り始め、最終的な駐車時のタイヤ位置の延長線上に左後輪が乗るように左右を見ながら調整する

@ゆば ： ！！ とてもわかりやすい！！ 「左後輪の位置と角度の2つだけ同じにすれば毎回同じスタートができる」って聞いて力湧いてきた　ここが要点か〜！ 調整はわりと不安なくて（テンパったら終わりだけど）とにかく一発目で白線跨り癖あるのがヤバいのよな アラウンドビュー付きの車を借りてみるのもアリかも ありがとう！！おれはやるぜ