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アザーハーフ
唐突なんだけど、オートバイを見てて、足でクラッチをガチャガチャやってるのを見かけて、かっこいいなぁって思ったわけ。そしたら「足が不自由な人はオートバイに乗れないのか」と思うようになったんだ。でもビッグスクーターの存在を思い出したの。そうしたら「オートマのビッグスクーターがあるならわざわざマニュアルの存在ってなんだ?というか、オートマチックってそもそもどんな構造なんだ?なんでシフトチェンジする必要があるんだ?」てなったわけ。
そこで僕は考えた。
バイクや車が動くしくみって、エンジンという一定のバルブの動力を、ギアを経てタイヤに伝わる仕組みなんだなって知ってたんだけど、変速機構の存在意義とは?
ここは推測なんだけど「一定のバルブの動力」てのが肝で、仮にギアが一速しかなかったら、スピードを出せば出すほど、エンジンは高回転になる。高回転になると動力が大きくなる。エネルギーは熱変換されて、やがてエンジンが焼け付く。焼け付くことを抑えると速度が限られてしまう。
なので、対策としてギア比に差を設けたことで、エンジンの回転数を制御して動力を伝える仕組みにした。
自転車でいうと、小さいギアだと脚をたくさん回さないとスピードはでないのですぐバテる。でも、加速は早い。加速したらギアを大きいのに変えると、脚をそんなに回さなくても速度を保てる。なのでバテにくい。
同じことをエンジン駆動に取り入れることで、エンジンの負荷を抑えて速度を出せるようになった。なおかつ、小さいギアだとゆっくりであれば坂路を登りやすいし、重い物を運びやすいというメリットもある。
これにより物流に革命が起きた。
こういう経緯でマニュアルシフトがあるんだなぁって思ったの。
そして、それを電子制御したものがオートマチックなんだなぁってなって、基本的な構造は一緒なんだ!って理解できたわけ。
つまり、足が不自由な人はオートバイに乗れないのかというと、乗れるということ!
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あおい
スクーターのオートマチックはVベルト無段階変速なので実は電子制御ほぼ無しの機械式だったりします😂 因みにギアが一つしかない過程ですと自転車でいう1番重いギアで発進、加速する事になるのでめっちゃモタつきます。 簡単にいうとエンジン＝人間のギア付き自転車みたいな感じです！