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私はこれに全てを注ぎ込みました！
#トヨタ #セリカ #st185
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るい
1
びあ
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けん
ビッグマイナーチェンジで先祖返りしたRZ34。
歴史の長い車は好きです！
リヤ周りを見た時はZ32、フロント周りは240に見えますね〜[笑う]
トミカの星
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あか
キャンプ友達募集してます😂
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ひなた
恥ずいから知り合いの前では絶対に見せない
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高校生
素敵です！
°%。/°|🤮 投稿者
°%。/°|🤮 投稿者
後輪の軸重がかなり軽量なので、素早く強くブレーキをかけて、ハンドルを回せば後輪がブレイクし、ブレイクに合わせ車両の向きを合わせつつ、コーナーで向きを変えながら曲がる。しかしながら、フロントとセンターをTRD製で強化しても、リヤタイヤのグリップが少ないため、もう、Sタイヤか、スリックの極太タイヤを履かせる。そうしたらリヤタイヤが車両総重量を支えて、加速が出来るようになるだろう。タイヤ幅が6.5インチや7インチのハイグリップタイヤではグリップが少しも足らない
°%。/°|🤮 投稿者
エンジン本体はASI製の軽量クランクプーリーと軽量フライホイールとTTEメタルガスケット ミッションのシフトはTRDクイックシフト ミッションのギヤはスタンダードのRCミッションファイナルギヤ比は4.2のst185用にしてローギアードに変更 ギヤ変更で TRD製のリヤ2ウェイLSD TRD製のセンター強化ビスカス1.5ウェイ TRD製のフロント1.5ウェイLSD
°%。/°|🤮 投稿者
外装変更は斉藤クラフトのワンオフのドライカーボン製フロントボンネット 内装はリヤシートドンガラの8点式ロールゲージ 足回りはテイン製の16段減衰変更バルブ付き車高調整式ダンパー、フロント10kリヤ7k? リヤデフマウントはASI製の強化品