もっと経験積ませて欲しいと言ってますがそれを言う前に最低限ができるようになってもらいたいですねー… 入ったときから仕事で来なさそうな雰囲気は有りましたが見た目通りでしたね…

@ツバキ ： そうなんですね 最低限、ルールを守らない人に任せることはできないですもんね、、 若ければまだみっちり教えたら直るかもしれないけど、30歳過ぎてたら無理でしょうね… 話し聞かない、我が身を振り返らない人は何を言っても無駄

本当それです。ルールはなんの為にあるのかって話ですよね。 特に大型は一瞬で人の命をいくつも奪えるので尚更です。 おそらく30手前くらいですね もう何言っても無駄なので関わらないようにしてます

発達障害も疑ったんですが本人自覚ありなんですよね…430や休息の他一日何時間までとかを分かった上で破ってるみたいなこと言ってたらしいので本人が金成だらしないだけなのか？と思いました… 本当難しい話ですね

@ツバキ ： 計画的ですね（悪い意味で）発達障害なら割り切れますが、本人がだらしない方が難しい問題ですね💦

そういう方面も発達もあるので一概には言い切れませんが話してるとかなり疲れますねぇ…

いますねー！本当に効かない人！ 高速指定されてるからそのルートで行くように組んでも事故渋滞でもないのに全く別ルートから行って運行管理にてました笑… 本当何考えているのか理解できなかったです…

正社員で試用期間終えていることと地場とか定期なら問題なく運行出来るのでとりあえずやらせている感じですね！

@ツバキ ： ゆとり世代だからなのか。 その子の特質なのか。 今後、使える人材になることを祈る

未経験で来たそうなのでゆっくり成長してもらえればとは思いますがそれ以前に挨拶や時間で荷主からクレーム入ってるのでそこは直してもらいたいですね…

@ツバキ ： 部活とか、上下関係を習ってきてないんかな…… 親のしつけもどーなの。 素直に聴く人には思えないけど……

部活とかやってなさそうな雰囲気でしたねー！ もはやしつけの問題なのか…？と思うところもありましたね！ 適当な返事して聞いてる雰囲気出すのは上手いですよー! 支持とは真反対の事やりますが

@ツバキ ： そう思うと、部活の上下関係は大切だと思うよね でも、先生にもなぁなぁな感じだったんだろうか。 世間を知らないって怖い😱

最近は先生もなぁなぁですよー 部活の上下関係も結構緩くなってるので微妙なところですね…

診断書あるならまだ何とか思い留まれることもありますがそういった努力もしないで自己判断で言いふらすのもどうかと思いますね！本当に辛い人もいるのにそういった方のせいでその人までそういう目で見られるようになるんですよね… それはもはや一種の横領なのでは…？ よく会社の上司も見逃しているなって案件だと思います… 本当にやったもの勝ち、言ったもの勝ちなんですね…

たまーにいますよね！ この前は深夜の1時（日曜日）におろし先と降ろし方分からないと寝ているところ電話で叩き起こされました笑私は運行管理でも何でもないし他にもベテランの先輩で運行中の人もいたのに…です笑 3時起きだったのでその後眠れなくて睡眠不足のまま運行、本当に切れそうになりました笑

@ツバキ ： それだけツバキさんが頼りになる存在なのでしょう[照れる] 何回と続くのもちょっとダメですけどね[大泣き] 慣れるまでは少し付き合ってあげてください[照れる]

そうですね！ 頼りにするのも慣れてくれば無くなると思うので見守っていようかと思います！ 結局説明聞いてなくて荷主に切れられたそうですが…笑

@ツバキ ： 見守るだけでも相手は安心できますからね[笑う] 説明聞いてなくて荷主に切れられるのはちょっと…ですけどね笑

そうですね！ ただ運行管理からはこの時間は寝てる人多いから困ったらこの人に連絡するようにと指示はもらってたそうですよー！ ドライバーも教えてあげてねと事前に言われてたので出られるようにしていたのに何故そっちにかけたん？ってなってました笑 私その人と会話ほとんど無いので仲いいわけではないんですけどね…笑 ゆっくり見守っていきます！

トラックでも看護でも工場でも専門的な話を聞くの面白かったりしますよねー！！

430と言うのは運送業で義務付けられている法律の一つで連続で運転できるのが4時間まで、その間に一回10分以上、合計で30分の休憩を取ることが運送法で義務付けられています 一回の休憩で30とるもよし、15分を二回でも良し、10分を三回取るも良しでその辺りは会社とドライバーに委ねられていますね。 大抵は3時間50分とか、3時間30とかで30分取ってリセットして、また同じ時間走るというやり方が多かったりしますね！正当な理由なく守らないと最悪国の運輸局から罰則を受けたりもしますよ！

@ツバキ ： 教えてくださりありがとうございます！普通の業種でいう36協定みたいなものですね。

そんな感じですね 因みにドライバーは細々とした運送法守れば月284時間、36協定アリで確か310時間までオッケーと、国が定めてます笑残業と言う概念を入れるなら過労死のボーダーライン超えてます笑

中々クビにできないと言ってましたねー…

あー。 だとしたら、本人が業務に飽きて自主的に辞めてくれるか、それとも心を入れ替えてちゃんと出来る様に成長するかどっちかなんですね。 本人が変わらない限り、業務内容は変わらない、と。 本当、反省出来ないと、ものの見え方考え方って全く変わらない訳だから、 これからも愚痴愚痴言いながらつまらない仕事しか貰えずにやって行くしか無いでしょうね。

本当どちらかですね！ 理解するのに時間と経験が必要なタイプなのかと思いまだ見守ってる段階ですが事務所は頭かかえてますねー… 振り返りや素直に認めて良い所を取り入れる精神って本当大切ですよね

会社にもよるかもですねー！ 私のところはある程度自力で組めてれば長距離を希望しているだけあってガンガン出されますよー！

@ツバキ ： 2024問題でルートの9割が県内なので仕方ないんですけどね。 ちなみに今は隣町までの往復です。 残り1割に掛けるか会社変えるしか方法ないんですよね。😞

2024年問題って改悪ですよね… 今はどこもドライバー不足なので経験者ならかなり入りやすいと思います！ただハズレを引くと…です 私も前の会社で市内のルート配送してましたが馬鹿らしくなって転職しました！笑

@ツバキ ： そうなんですよね。のほほんと調べたりグラで他のドライバーさんから情報収集したりしてます。内容が不満なので、ぼちぼちと。 2024年問題は長時間運転だったり無理矢理走らせてる会社の対応にしかなってないですよね。そもそも運送業の規制緩和からの話だと思うんですけど…。簡単にいうと後手後手の的外れ対応だと思います。

情報収集大切ですよー！ どこの会社でも不満はつきものですが我慢できるものとできないものはあるので自分の心に従うのが一番です！ 私は運送業でもまだひよっこの若造なのでわからないことも多々ありますがそれでも後手後手なのはわかります！

@ツバキ ： 各社の2024への対応も違うと思いますし、やっぱ給料面も差がありますよね。 楽して給料もらうか頑張っていっぱいもらうかだと後者なのですが…、運転手らしい仕事がしたいという思いです。

私は来たことないですねー！ 日曜深夜の1時に寝ているところを場所が分らない、降ろし方分からないで叩き起こされたときはキレそうでした笑 他に運行で起きているベテランや運行管理がいるのに嫌がらせかよってなりましたねー！

可能性はありそうですよねー！