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ten
ターボはエンジンのパワーアップ→坂道対策🚗
4WDは発進パワーアップ→ダート対策🚗
という理解で合っていますでしょうか[目が回る]
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竹内涼真くん身長高いね！
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8万シャ
今日ウニやりに来た訳じゃないから良いけど
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ターボはエンジンのパワーアップ→坂道対策🚗
4WDは発進パワーアップ→ダート対策🚗
という理解で合っていますでしょうか[目が回る]
1726253817竹内涼真くん身長高いね！
めめと一緒くらいなんだね！
335今日ウニやりに来た訳じゃないから良いけど
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かな
ついでにターボにも補足です笑 エンジンのパワーアップで正解です。 通常、エンジンは酸素を自然吸気する構造ですが、この酸素（空気）を強制的にエンジンに送り込むのがターボです。 吸気力が上がることで爆発力が安定的に上がり、高回転が可能となるので、主に高速で走ることを目的とした車に採用されます。 しかし、高速移動とは関係なく、空気を高圧にしたときに自然発火することを利用したディーゼルエンジン車にも採用されます。 ガソリン車は点火プラグがありますが、ディーゼル車は点火プラグがありません。
かな
4WDで補足します。 ダート対策で間違いないですが、エンジン能力的なパワーアップではなく、パワーは変わらないけど4輪それぞれが駆動することで、どれかの車輪が滑って空転しても、残りの車輪で道路を掴んでくれることに4輪駆動の意義があります。 2輪駆動車は、残りの二輪を引きずってるだけなので、4躯比では悪路に弱いと言えます。 ただし、二輪駆動車は、前記の通り残りの二輪が引きずるだけなので、部品数を少なく作ることが可能となり、4躯比で軽量に作れます。 4躯は4輪が動力に繋がって動くことにメリットがあるので、パワーの大小ではなく、両手足を使って岩場を登るイメージが近いかと思います。
64blue
ターボはパワーアップで加速力プラス 4WDは滑りやすい路面でグリップして安定感プラス という感じでしょうか
なぎさ
おっ？ お車のご検討ですか[笑う] 詳しくないですが、たぶんあってるとおもいます！
とと🍘
免許取得時から軽自動車乗り継いでます ターボは馬力アップ→重荷(４人乗車)での安定感 4WDはグリップ力アップ→ドロ道/雪道でのスリップ対策 かなぁ 基本、ソロ登山用途ならターボ付けるより四駆選んだ方が良いです 林道でのUターンにはターボ不要だし4WDのが絶対強い