確かにエンジンパワーや耐久性は‥ ダメですね サイド排気ではなくペリ排気なら問題点は出なかったかもです😅 まあエンジンパワーは組み付け精度の悪さにも原因ありますよね 例えばサイドシールとコーナーシールのクリアランスが広すぎるとか 後はアペックスシールは三分割が良かったですね パワーがしっかり出てS2000と同等ならば名車間違いないです😊 エラーさんはエイトにトラウマあるんですね😣 FCを完全復活頑張っていきましょ 応援します😊

@⚜十六夜⚜ ： それもありますが、 ハズレロット、マツダ工場の コストをかけれなかった ライン工場にも問題が… それらなければ まだマシな車種だった かもしれません。 ロータリー車しては マツダらしい形は していますよね。 リヤガラスが コスモスポーツからの 伝統を感じますよ (*⁰▿⁰*)

@車趣味引退 ： ハズレロット確かにひどい状態のありましたね😢 エイト開発当時はマツダあるあるドン底時でラインから何からコストはかけられない財務状況でしたね デビューできた事が奇跡でしたから デザインは独特な形でリヤガラスは確かにコスモスポーツに寄せてきましたね

解説ありがとございます😊 マツダ渾身のシャシですね あの当時RX-7も出す予定だったんでしょうね！だからシャシの想定したエンジンは300馬力あたりで設計したように感じてます だからエイトの馬力トルクでは安定しすぎる感じになったんでしょうか エンジンの非力さが際立つんでしょうね😊

なるほど！300馬力想定のシャーシとは。あり得る話ですな。車体剛性は充分です。それに比してエンジン非力(笑)確かに。 とは言えRX-7とは狙い所が違います。スポーツ走行は想定してますが、速さではなく乗って気持ちいいのが狙い目。速さを求めるならターボにしてるはず。 まあ、ピュアスポーツ作れない！ってんで途中で出てきたコンセプトなのでしょうけど…。