エンジン切った状態でやった方が安全ですが、色々復帰させるのが面倒なので……

エンジンつけたままは結構怖いですね[冷や汗]バックアップの電源繋いでやるかですかね 調べてみるとアイドリングストップついてる車は結局色々リセットしないといけないような？ アイドリングストップあるとバッテリーは高いし、1速に入れるたびにスターター回るしでいいことないです[大泣き]

アイドリングストップついてたんですね、それは申し訳ない😅 今の車は機能多すぎて、複雑で難しいです😅 取説にも復帰の仕方書いてると思います。 アイドリングストップ車は結構コスパ悪いので今は減ってるみたいですね😥

一番信頼できるのは取説ですね[にこやか]参照します！ アイドリングストップ邪魔なので毎回エンジンスタート後にOFFにしてますw

5万は高いですね…😅 車によってはバッテリーがめっちゃデカかったり、変な所にあって作業しにくい事もあるので、先に（車名　バッテリー交換）で検索して調べるのがオススメです。 自分でやってる人のが結構出てくるので😄

@青八 ： 青八さん ありがとうございます。 フォルクスワーゲンPOLOの6R、2世代前の車なのですが、たしかバッテリーはトランク横に設置されてて、交換しにくそう、、と思い、 自分では、やったことないです。 明日、半年点検なのですが、 そこでも劣化を指摘されるはずで、 自分でも可能なら挑戦したいです。

そこは多分やりにくいと思います😅 自分でやるならバッテリーは液が漏れるので、斜めにしたり倒したりはしないでください。 バッテリー結構重いので誰かに手伝って貰うのも良いと思います。 頑張ってください！

@青八 ： やはり、、 厄介なのですね😅 自分でやって、取り返しのつかない事になっても悲しいので、 とりあえず、いつも通りディーラーさんに任せようと思います。先日10万キロ超えちゃった車ですが、エンジンは、すこぶる快調なので、もう少し一緒にいたい車です。 かわいい子には金がかかります😅

それが確実ですね👍 これからも大事に乗ってあげてください！☺️

@青八 ： アドバイスありがとうございます😊

バッテリー交換後の作業のほうが大変そうですね[冷や汗] 色々調べてやってみます！

@ぽむ ： 多分素人がエンジン掛けっぱなしのままバッテリー交換するとヒューズ飛んで高く付くのでオススメはしないです

エンジンつけたままではやらないでおきます[ほほえむ]

ロックを解除する→エンジンは絶対掛けずにエンジンフード上げる→マイナス外す→プラス外す→バッテリー交換→プラス付ける→マイナス付ける この順番で。

グランドつながったままだとバッチリ電流流れてしまいますもんね[目が回る] バッテリーから外した端子も車体の金属部分に当たらないようにしたほうがいいですか？バッテリー以外にも車体側にはコンデンサになってるところがあるかなとか思ったり。。。

@ぽむ ： ですね。端子の下に布敷いときましょ

なるほど[ほほえむ]ありがとうございます!!

そうなんですよね[冷や汗] 値はまだ余裕がありそうですし、運転していてもセルモーターやライトが弱く感じることもないので。。。 もしかしたら次の点検は1年後になるので1年放置するのはちょっと問題ありかなという心配で交換が提案されたのかなって思ってます

@ぽむ ： 車の使い方にもよると思いますが… 冬場に放置すると上がることがありまして、JAFを呼んで「交換した方がいいですねー」と言われてもけっこう大丈夫な経験はあります[冷や汗]

気温が下がると上がりやすくなりますね 今年の冬までには替える予定で適当なタイミングで交換しようと思います！