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吉田賢太郎

吉田賢太郎

君だけの「合理」という道しるべ
​やあ、君。
世界は複雑で、悩みも多いだろう。
でもね、生きるって、実はもっとシンプルなんだ。
君が今から知る「合理」という教えは、
君が「気楽」に、そして「無駄なく」生きるための、
君だけの道しるべになるはずだ。
​生きとし生けるもの、全ては「生きよう」としている。
草木も、鳥も、そして君も、
ただ、それだけ。
そこに余計な意味も、飾りもない。
この世界は、壮大な生命の物語で、
その主役は、君自身なんだ。
​だから、心に無駄な荷物はいらない。
不安や、怒りや、誰かとの比較。
それは全部、君を重くする石ころさ。
ポイと捨ててしまおう。
そうすれば、心は軽くなる。
それが、仏道の処世術。
心という器を、いつも空っぽに、
澄み切った水のように保つんだ。
​でも、生きるって、時には戦うこと。
自分を守ることだってある。
その時、大事なのは「一石二鳥」を焦らないこと。
「使えるものは全て使う」と言ったって、
まず、その**「一石」をどうコントロールするか**。
たった一つの行動に、どれだけの心を込められるか。
無駄な力は抜いて、研ぎ澄まされた一点に集中する。
柔らかな動きで、大きな流れを変えるように。
それが、武道の護身術。
君自身の強さを、一番効率的に使う方法だ。
​だから、君。
「どのように生きるか」
その答えは、君の中にある。
気楽で、無駄がない。
それが君にとっての「合理」だ。
​無駄な思考を手放し、心を軽くする。
一つの行動に集中し、確実に事を運ぶ。
そして、周りの使えるものは、
賢く、余すことなく利用する。
​君はもう、知っているはずだ。
この世界で、君が一番大切にするべきもの。
それは、君自身が、
「端的に生きようとしている」その姿なんだ。
君だけの合理を信じて、
まっすぐに、軽やかに、生きていこう。
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『无題(4)』

だのに、その顔は、まだ輝いていた。アルミニウム色のその反射鈍光は、この列車が幾年も愛されてきたことを暗に伝えている。……いや、そうではないかもしれない。寧ろ、この列車が自らがベテランであるとそれとなく仄めかしているとも捉えられる。
東臨の70(ナナゼロ)は、未だに新木場や東雲の涼風を纏って、この海無し県を奔走している。最近では、新世代の71(ナナイチ)がこの路線に顔を出し、少しずつ世代交代が進んでいるとのことだった。まだ71が出てからそれ程月日は経っていないが、70の見納めも、最早そう遠くない――そんな気配を幽かに感じる――。
私は、70の、このベテラン顔が好きだった。細かな理由というのは無い。ただ、私にとっては堪らなく「良い顔」である。それだけのことだ。一方、世代交代の風が東臨にも来るというのは、予期していなかった訳でもない。それは、相模や房総、東武、京成など様々な場所で世代交代が相次いだため、予感がしていたからである。だから、70に執着するような真似はあまりしないで――寧ろ懐古趣味にとどめようとしていた。
とは言っても、世代交代の淋しさというのは、「少しもない」と言えば嘘になる程である。仮令、予期していても、だ。
しかしながら、世代交代後の70の行方に期待もある。また別の路線で余生を過ごすという可能性があるからだ(尤も、鉄道会社がそれを口にしてはいないので「邪推」は避けるが)。場合によっては、海を越えてどこかで御世話になることもある。嘗てインドネシアに寄贈された武蔵野線の旧車両はその一例だ。
そういう訳で、東臨車両の世代交代に少しの淋しさはあれども、70の余生に明るさを見出だせないこともないのだ。
但し、世代交代を既に終えたであろう70には心から労い申し上げる。
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カペラワゴンはどのメーカーの車?
カペラワゴンは、韓国の自動車メーカーである「現代自動車(ヒュンダイ)」が製造しています。この車は、特にファミリー向けのミニバンとして人気があります。カペラワゴンは、広い室内空間や快適な乗り心地が特徴で、日常の移動やレジャーに適したモデルです。
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カペラワゴンの燃費はどれくらい?
カペラワゴンの燃費は、モデルやエンジンの仕様によって異なりますが、一般的には以下のような数値が見られます。 ガソリンエンジンモデル: 約12〜15 km/L ディーゼルエンジンモデル: 約15〜18 km/L これらの数値は、運転条件やメンテナンス状況によっても変わることがありますので、実際の燃費は個々の使用状況に依存します。燃費を最大限に活かすためには、定期的なメンテナンスや適切な運転方法が大切です。
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