「護送船団方式（ごそうせんだんほうしき）」とは、行政が特定の業界（特に戦後の日本金融業界）において、最も経営体力の弱い事業者（船）に合わせて業界全体の足並みを揃え、過度な競争を抑えつつ安定を維持する保護行政のことです。これにより金融システム全体の安定を図りましたが、バブル崩壊後に機能不全に陥り、規制緩和の時代へと移行しました。

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臼井優

2026/01/24

「護送船団方式（ごそうせんだんほうしき）」とは、行政が特定の業界（特に戦後の日本金融業界）において、最も経営体力の弱い事業者（船）に合わせて業界全体の足並みを揃え、過度な競争を抑えつつ安定を維持する保護行政のことです。これにより金融システム全体の安定を図りましたが、バブル崩壊後に機能不全に陥り、規制緩和の時代へと移行しました。
仕組みと特徴
最弱船に合わせる: 船団で最も遅い船に合わせて進むように、行政が規制や指導を通じて業界全体の速度（金利、手数料、サービスなど）を統一します。
保護と安定: 弱い企業が潰れないように保護し、金融秩序の維持と経済の安定を目指しました。
競争の抑制: 自由な競争が阻害され、効率的な企業も利益を上げにくい構造でした。
歴史的背景と終焉
導入: 昭和金融恐慌（1927年）を機に、金融機関の破綻を防ぎ、信用秩序を維持するために導入されました。
高度経済成長期: 戦後の高度経済成長を支える金融システムとして機能しました。
バブル崩壊後: 1990年代のバブル崩壊と金融自由化の進展により、その限界が露呈し、現在の金融システムでは行われていません。
現在の状況
「箸の上げ下ろしまで」と言われる詳細な行政指導が行われていましたが、現在は撤廃され、金融ビッグバン以降は市場原理に基づく競争が導入されています。

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