ありがとうございます！ 実は1度診断機で診断して失火してたのでプラグとイグニコイル変えてチェック消してるんです。

@DJ煌魁ココア ： もしかするとメインハーネス、エンジンハーネス辺りじゃないですかね？ 実家の初期型ヴェルファイアのV6が新車購入してから現在まで68万キロほど走ってまして、30万キロくらいのときに失火症状が直らずにハーネスごと取っ替えてました。 今も点火系のフォルト入ってるなら可能性はあると思います。

@0054 ： あ、ごめんなさい、文章ちゃんと読めてませんでした。 現在解消済みなのですね。 早く直ると良いですね💦

新車4年目の3万km走ってない車両です〜

@DJ煌魁ココア ： じゃあ、水害車でもないんですね… うーん… 早く直ってほしいですね…[大泣き]

@もぐら ： そうですね〜こちらで調べた限り燃料系統を怪しんでいるんですがトヨタさん全く疑うことなくここまで来てますねw

@DJ煌魁ココア ： もう、トヨタで診てもらうより、86/BRZが得意なチューニングショップで診てもらった方が早いような気もしてきますね…[冷や汗]

@もぐら ： そうなんですよwトヨタ持ち込む前に、86が得意なお世話になってるショップ持ってって見てもらったんですけど、よく調べてみると意外にも新車保証が聞くということで！トヨタに預けた次第です

コンピュータがトヨタ製なのでスバルだと逆に直せないんですよ…

えっと、文章は読まれましたかね？ 事故などとは一言も書いておりません。故障です。 あと、申し訳ないんですけどそんないい車乗っておりません。

かの有名な不調になるコムテックOBDⅡつけてましたが、全く違いましたね。もし仮にコムテックの影響ならば、コンピュータ交換して治るはずです。こちらとしては診断機や目視、音などで燃料不足と思ってるんです

@DJ煌魁ココア ： 一般的にコンピュータと呼ばれるコントロールユニットが壊れて、その吐き出された数値でエンジンが動いてしまった場合のダメージは考慮しなくていいのかな…と思います。 その場合は純正既定値ではない動きをしたわけで、ダメージも予想外に起き、連動して壊れるところもあります。 OBD2はメーカーとシテファクトリーモードなので、使っていいとは書かれていない部分、それをご自身の判断でお使いになったわけで…また、セッティングが予想外･規格外に外れた状態でエンジンが回ったとしたら、どこまでの機械にどれだけのダメージを与えたか分かりませんので、コントロールユニットを戻したところで直るはずがありません。

@DJ煌魁ココア ： また、目に見えて壊れている箇所ならまだマシですが、精細に計測しないと分からない故障も予見されます。 そこまでを有償で検査、修理を依頼するわけでしょうか…？ 恐らくとてつもない金額と時間を要します。 なので、ディーラーさんは社会通念的に計測と修理が再購入と合わせても費用対効果に合いませんよ？と言っているのではと予想します。 予想で申していますので、正確ではありませんが、OBD2接続とはそれだけ危険なものだと言うことです。 なので、メーカーとディーラーは少なくとも使用を推奨していないはずです。

スワップもありなんですけど、なんでしょ…あのエンジンじゃないとダメみたいな笑トヨタ側もフル分解の調査っぽいのでそれ治らなかったらしょうがないですけどスワップですね…

そうなんですよね〜 ユニットごと交換しても直らないので絶賛トヨタとスバルが共同で調査してます笑

ありがとうございます〜

@DJ煌魁ココア ： 秋名を攻めて壊した訳ではなさそうですね？笑

@渚 ： 攻めようとしてた矢先でした笑

@DJ煌魁ココア ： 悔しい⁝( ;ᾥ; )⁝ ゲームで練習しときましょ笑

そうなんですよね〜 でも新車から今まで自分で管理してきた車なのでそう簡単に手放せなくて。 ここまで無償修理してもらってるので今は静かに待っとこうと思います…

@DJ煌魁ココア ： そういう経緯でしたか！それなら待つしかありませんね...

ほんとですか？！ 毎年オートサロン言ってるので来年も楽しみです！