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HAL900.0
けつじょり、スキー、スケート、予期せぬところでの滑る経験。
自転車やバイクは基本的にはMR。これで雪道を走破する経験と技量。
こういった蓄積が雪道での車の運転技術につながると思っている。
ケツが流れたときにカウンターをあてた卒検。ちゃんと合格した。
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プッチン・プリン公爵
今日は定時まで働いてよく頑張ったとか
残業なら遅れの挽回行動を頑張れたとか
早退なら体調をチェックして良い判断をした
とかとか。
なんかこう書くと「自分に甘いだけ」とか言われるかもだけど、「めんどくさいからやらずにおこう」とか「怒られるのいやだから黙っとこう」とか未来のことをやらないのは甘えなんだろうけど、過ぎたことを責めたところで結果の解決も改善も出来ないなら、自分を責めてさらに悪い状態にすることの方が効率悪いよね。
堕落姫
乗ってる車種コメントで書いてね❤️
#いいねでこちゃ
312
トワ
3
まいまい
BMW のバイクカッコよくない？！なんか
マーク？かな黄色かな？
なんかめっちゃかっこいいんだけど
2
ぬい
2
P-12
合理化とかいうレベルじゃない…自動改札すら維持できないレベルまで企業として貧しくなってしまったのかと。
1月の首都圏長時間運転見合わせの回数もありえないレベルで、ついに昨日の朝は我が常磐線も非常事態に陥った。
自分は13時台に乗ったので大した被害もなくて、14時前に運転再開見込みだったので、乗った電車はもう品川ゆきの表示で走って来た。
一分遅れで快調に走りながら、すんなり品川まで行けるかわからなくなるような放送が聞こえてくる。
各駅停車は動いてるからどうにでもなるなと思いながら北千住に着いたら、そこから先は全駅を完全に電車が塞いでしまい、品川or上野から折り返しが発車しない限り動きようがない状態になる。
その放送が聞こえた段階で、あっさり常磐線を捨てて日比谷線に乗り換えた。
今月の振替輸送費用だけで、JR東日本からどれだけの金が吹っ飛んだんだろうな？
見境なしの経費削減で、余計に無駄な金がかかる負の貧困ループ。
定時運行どころか、まともに電車が動く保証すらなくなってしまった。
部分的にとはいえ、首都圏ですら発展途上国なみに後退したこの国の鉄道。
それでも都内まで来てしまえば代わりの路線や交通機関はいくらでもあって、駅の間で停車しなければ何とかならなくもないのが日本のすごさでもある。
ただ、自分の場合、都内に出るまでは常磐線しかないのよな。TXや北総の駅に出るには30分はかかるんだよ。
これでいいのか？
プライドを取り戻そうぜ、JR東日本
#GRAVITY鉄道部
🦋💫𝐇𝐀𝐑𝐔𝐓𝐎💫🦋
PCX120cc
4
モルート
回答数 37>>
理由派、夏は冷房、冬は暖房つけれるから！
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