カミムラさん、井口さんを再び伊豆高原に連れて行ってくれ！

しごおわ!

唐突なんだけど、オートバイを見てて、足でクラッチをガチャガチャやってるのを見かけて、かっこいいなぁって思ったわけ。そしたら「足が不自由な人はオートバイに乗れないのか」と思うようになったんだ。でもビッグスクーターの存在を思い出したの。そうしたら「オートマのビッグスクーターがあるならわざわざマニュアルの存在ってなんだ?というか、オートマチックってそもそもどんな構造なんだ?なんでシフトチェンジする必要があるんだ?」てなったわけ。
そこで僕は考えた。
バイクや車が動くしくみって、エンジンという一定のバルブの動力を、ギアを経てタイヤに伝わる仕組みなんだなって知ってたんだけど、変速機構の存在意義とは?
ここは推測なんだけど「一定のバルブの動力」てのが肝で、仮にギアが一速しかなかったら、スピードを出せば出すほど、エンジンは高回転になる。高回転になると動力が大きくなる。エネルギーは熱変換されて、やがてエンジンが焼け付く。焼け付くことを抑えると速度が限られてしまう。
なので、対策としてギア比に差を設けたことで、エンジンの回転数を制御して動力を伝える仕組みにした。
自転車でいうと、小さいギアだと脚をたくさん回さないとスピードはでないのですぐバテる。でも、加速は早い。加速したらギアを大きいのに変えると、脚をそんなに回さなくても速度を保てる。なのでバテにくい。
同じことをエンジン駆動に取り入れることで、エンジンの負荷を抑えて速度を出せるようになった。なおかつ、小さいギアだとゆっくりであれば坂路を登りやすいし、重い物を運びやすいというメリットもある。
これにより物流に革命が起きた。
こういう経緯でマニュアルシフトがあるんだなぁって思ったの。
そして、それを電子制御したものがオートマチックなんだなぁってなって、基本的な構造は一緒なんだ!って理解できたわけ。

つまり、足が不自由な人はオートバイに乗れないのかというと、乗れるということ!