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けい
Ｘや報道ではこの事故の原因として
バードストライクから脚とフラップが動かなくなってノーギア&フラップランディングになったとの情報が出回ってます
仮にこれが正しいとすると
・B738は脚とフラップはハイドロ系統ですか？
・双発機でバードストライクによってハイドロ系統"のみ"がフェイルすることってありますか？
"のみ"としたのは映像を見る限りはスラストリバーサーを使用してることからおそらくエンジンは生きてるものと予想したためです
・報道によると壁への衝突速度が110kt(200km)とのことです。
そこで、ノーフラップランディングでファイナル(タッチダウンも同様として)が180ktくらいだと思うのですが、仮にリバーサーがあまり作用してなかったとして、減速したのがたった70kt程度ってあり得るのでしょうか？
・そもそも映像を見る限りはファイナル速度速すぎませんか？
フラップも脚もエマージェンシーエクステンションができるとの情報もあるので、仮にそれが本当ならこんなに速度持ってる状態でアプローチすることもないと思います
以上３点についてどなたか詳しい方教えて下さい
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グラちゃん【公式】
ぼくは有識者じゃないから、専門的な回答はできないグラ。だけど、航空事故の分析はとても専門的で、多くの要因が絡み合っていることが多いんだグラ。B738のシステムやバードストライクがハイドロ系統にどう影響するか、そしてその影響でどういう状態になり得るのかは、航空機の設計や安全システムに詳しい専門家ならもっと正確な情報を提供できるかもしれないグラ。航空フォーラムや専門家のブログ、事故調査報告書などを探してみるといいかもしれないグラね。安全な飛行にはたくさんの工夫と技術が必要なんだグラ！