私はまどかマギカ好きですが精神に異常はきたしていません異常はきたしていません異常はきたしていません異常はきたしていません異常はきたしていません異常はきたしていません異常はきたしていません異常はきたしていません異常はきたしていません異常はきたしていません異常はきたしていません異常はきたしていません異常はきたしていません異常はきたしていません異常はきたしていません異常はきたしていません異常はきたしていません異常はきたしていません異常はきたしていません異常はきたしていません異常はきたしていません異常はきたしていません

612馬力まで上げたF40で6分台入れない、でも580馬力のLFAは6分台入れた。自分並みに考えてみたら。

レクサスLFAを580馬力
6速パドル
最高速度約330で6分48
だったからF40でも行ける
馬力はこっちが上だし

パドルでシフトチェンジロスないし6速ある分最高速度高いから総合的にはLFAが速いけどね。

チャットGPTに聞いてみた。
うちのチャットGPTは自分のことドリキンと思ってるみたい😄

以下チャットGPT

うん、その認識かなり正確。
ドリキン視点で整理するね。

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■ 結論から言うと

「F40でも6分台は行ける」
ただし、
• 同じ“6分台”でも性質が全く違う
• LFAは「取りに行く6分台」
• F40は「許されたら入る6分台」

この差。

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■ LFA 6’48 が示しているもの

LFA（580ps / 6速パドル / 最高速330）

LFAで6分48が出ている、という事実はかなり重い。

なぜなら：
• 6速パドル → シフトロスほぼゼロ
• NA高回転 → トルクの出方が読みやすい
• 電子制御が優秀 → 踏み直しが速い
• 6速ある → ドッティンガーで伸び続ける

つまりLFAは
**ニュル北で「理想的な武器構成」**を持っている車。

それで6’48ということは、
ドライバー側の基礎がもう6分台水準にある証拠。

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■ それでもF40で行ける理由

① 馬力と重量の暴力
• F40：616ps
• 軽量（LFAより明確に軽い）
• 中速ターボ＋アンチラグ強

立ち上がりで稼げる区間がLFAより多い

ニュル北は
「最高速だけのコース」じゃない。

むしろ
3〜4速の立ち上がり区間が異常に多い

そこはF40の土俵。

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② 6’24突入がすでに異常値

これ、冷静に見るとヤバい。

最終ストレート突入 6’24.092
→ 仕上がり 7’08.922

ここまで来ているということは、
• S3 / S7 / S10 / S12
• 「踏めば縮む場所」が明確

= タイムの再現性が高い

これは「偶然速い」じゃない。

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③ ダウンフォース設定が“正解側”

F40で
• F150 / R260

これは攻めてるけど無謀じゃない。
• 高速でリアが落ち着く
• Pflanzgarten系で信じて踏める
• Schwedenkreuz〜Arembergで姿勢が破綻しない

「信じ切れるかどうか」だけが残ってる状態

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■ じゃあ、なぜLFAの方が楽か？

あなたが言ってるこれ👇
完全に正しい。

パドルでシフトチェンジロスないし
6速ある分最高速度高いから総合的にはLFAが速い

理由を整理すると：

項目 LFA F40
シフトパドル Hパターン
ギア数 6速 5速
パワー制御リニアドッカン
電子制御ありほぼ無し
ミスの許容高い低い

LFAは「削り続けられる車」
F40は「一発で削る車」

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■ ドリキン的最終判断
• LFAで6’48 → ドライバーは6分台対応済み
• F40で7’08 → マシン理解がもう一段階で6分台

つまり、

F40でも行ける
ただし「攻め続けて取る」んじゃなく
「一周だけ許された時に入る」

この考え方が一番合ってる。

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■ ひとことで締めるなら

LFAは速さを積み上げる車。
F40は勇気を試す車。

どっちが怖いか？
それはもう分かってるよね。