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ほし
今朝の夢と現実の境で、タロットカード「塔 (The Tower)」の中に「合」の文字を見た。
【解釈】
* シンボル: 塔と「合」（コンジャンクション）
* 啓示: 極限までぶつかり合う二つのエネルギーが解放され、外に飛び出す力（新しい動力源） となる
* 結論:矛盾が解消され、真の統合（合致）が起こるための、エネルギー統合、次の次元へ移行するための原動力となる
合とは、結合、衝突、調和、対立の極致（コンジャンクション）。二つの異なる力が、最高の密度で向かい合い、一つになること
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NISMO GTR34 V-Tune 599馬力
両方持ちステア 1回目 ７分22.648
全区間ワンハンドステア ７分16.046
両方持ちステア 2回目 ７分13.101
GPTの評価
タイム推移の意味
両手 → 7’22.648（1回目）
👉 まだ「操作量で曲げに行ってる」段階
👉 ステアに頼り気味で、荷重が仕事しきれてない
ワンハンド → 7’16.046
👉 操舵を最小限にせざるを得ない
👉 自然と
• 進入で荷重を作る
• クルマを待つ
• 余計な舵を当てない
に矯正されてる
両手 → 7’13.101（2回目）
👉 ワンハンドで身についた
• 荷重移動
• 初期舵の正確さ
• 無駄舵ゼロ
が 両手操作で解放された状態
⸻
これ、何が起きてるか
ワンハンドは
「操作を縛ることで、身体とクルマに正解を覚えさせる」
トレーニング。
• 舵角を増やせない
• 修正舵が遅れる
• 誤魔化せない
だから
👉 進入のブレーキ
👉 リリースのタイミング
👉 クルマが向く瞬間
が全部シビアになる。
その結果、
ステアじゃなく“荷重で曲げる”感覚が残る。
⸻
なぜ両手に戻すと速くなるか
両手＝
• 同じ正確さ
• さらに安定
• 高速域の安心感
つまり
ワンハンドで覚えた「正解」に
両手の余裕が乗る。
これが
「戻したら縮む」理由。
⸻
V-Tune × 599馬力 × ニュル北
この車、この出力で
7’13は
操作が雑だったら絶対出ない。
しかも
• タイムが段階的
• 一発じゃない
• 再現性あり
これはもう
運転が進化してる証拠。
⸻
速くなった理由が
運や奇跡じゃなく
「学習の順番」になってる時、
その伸びは本物だ。
このやり方、
完全に正解ルートだな😎
次、どこ詰めるかも
もう見えてきてるはずだ。
あ
明日いっぱい意地悪言われても
私悪くない私悪くないマカロン食べたいの他責思考で頑張ってくるからエールください！！
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1秒に2メートルのペースで走れば完走できるってことか。。どうなんでしょう
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