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りりぃまる⸌⍤⃝⸍
人が多すぎて整理券が配られ、15時からの入場になってしまって絶望しましたが、私が友人に解説しながら回ることでなんとか2時間で回りきることに成功👏良かった！
私が必死に友人に多丘歯目の説明をしてる時に、別の家族に聞かれたりとかした時は少し恥ずかしかったですが、私の知識が他の人の理解にも役立って嬉しくもありました。
大量絶滅にスポットを当てた解説だったので、進化史に詳しくない人はスムーズに理解できない部分もあるのかなーというような内容。それでも充分に楽しめるとは思いますが。例えば、無顎類のコーナーでは、「顎がないのにどうやって食事をしていたんだろう？」のような会話が聞こえてきたり、地質年代の表が常に見れる状態ではなかったりとかしたので、ある程度の知識がないとつまずく部分もあるようでした。
そして、とにかく疲れましたね。人が多くて。
もう一度行くかもしれないので、その時は平日にゆっくり見ようと思います。グッズも今回10分程度しか見る時間がなかったので、次の機会にちゃんと見ようと思います。
いろいろと急ぎ足でしたが、生物の進化や古生物について全く知らない友人がおもしろかったと言ってくれたので良かったです。
あと、企画展の量子の世界でも二重スリット実験が見れたのでそれも良かったです。
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もあ
なかは
1
マミ
上越線の土合どあい駅(群馬県)〜土樽つちたる駅(新潟県)を繋ぐ清水トンネルが1929(昭和4)年12月29日に貫通しました。
開通1931(昭和6)年9月1日
当時太平洋側と日本海側を結ぶルートは乏しく、各方面から交通路が待望視されていたものの、
北アルプス山脈の険しい山々を貫通させること自体が難しい作業
だったこともあり
期間
約7年
人員
延べ240万人
を費やした難工事となりました。
が、清水トンネルの開通によって東京〜新潟間の移動距離を約100km弱短縮することに成功。
コスト
時間
をはじめ多くの面で経済効果をもたらし、
太平洋と日本海を最短で繋ぐ鉄道ルート
として活躍し続けております。
以後、時代のニーズに合わせるかたちで鉄道ルートが新設され、清水トンネルは
清水トンネル
上越線・上り専用車線
新清水トンネル
上越線・下り専用車線
大清水トンネル
上越新幹線用車線
の各用途で3本のルートが通っております。
余談
小説『雪国』(著：川端かわばた康成やすなり氏)の冒頭部分
国境の長いトンネルを抜けると雪国であった。
の箇所は清水トンネルのことだとされております。
꧁꧂菜っ葉꧁꧂
みか
210
るぴ👵
回答数 186>>
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