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人間落伍者

人間落伍者

鳥のフンが直撃する確率は、なんと423万分の1だという。



これは丁度、例えツッコミの王ことくりぃむしちゅー上田晋也が、
相方の有田を振り切りつつ、大甲橋の下で野グソをぶちまけるくらいの確率だ。
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ふみ

ふみ

あか信号で止まってる時に鳥から先に鳴いてきて
俺が口笛で鳴き返すと
鳥もまた鳴いてきて
またねみたいになって青に変わった笑
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憂い顔の騎士

憂い顔の騎士

『社会的な正しさに疑問を持つこと』と『社会秩序を破壊すること』は、どこで区別されるのか?『社会的な正しさに疑問を持つこと』と『社会秩序を破壊すること』は、どこで区別されるのか?

回答数 4>>

社会の構成員の安寧が乱されるかどうかで判断すれば、全ての社会において、全てが正であることはないから、社会に疑問を持つべきであるが、それによって、社会に危害が加えられるべきではない
哲学哲学
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九(いちじく)

九(いちじく)

やっぱりああいう層ってインテリジェンスに難があるのだなと思いました。蒔いた種は刈れ。芽が出る前に拾うな。
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あた

あた

すいません、今あなたの後ろにいるのは誰ですか?すいません、今あなたの後ろにいるのは誰ですか?

回答数 54>>

曹軍百万だが、それがどーした?
大喜利のお題の星大喜利のお題の星
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けんじ

けんじ

「天使の突き抜け(てんしつきぬけ)」とは、京都府京都市下京区にある町名で、かつて広大な敷地を持っていた「五條天神社(天使の宮)」の境内を南北に貫くように道路(現在の東中筋通)が造られたことに由来します。庶民に親しまれた「天使の宮」を秀吉が都市開発で貫いたため、「天使を突き抜けた」という皮肉や驚きを込めて「天使突抜」と呼ばれるようになり、そのまま通り名や町名として残った、ユニークで歴史的な地名です。 
五條天神宮(天使の宮): かつては広大な敷地を誇り、「天使の宮」として人々に親しまれていました。源義経と弁慶が出会った場所としても知られています(『義経記』より)。
豊臣秀吉による都市開発: 戦国時代、秀吉が京の街の区画整理(都市開発)を行い、南北にまっすぐな道路を整備しました。その際、この五條天神宮の境内を貫通する形で道路が作られました。
「天使突抜」の誕生: 広大な神社の敷地を「突き抜ける」形で作られたことから、地元の人々が「天使の宮を突き抜けた」と驚き、皮肉を込めて「天使突抜」と呼ぶようになったとされています。これが地名として定着しました。 

京都の星京都の星
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ともくん

ともくん

高市政権の発足により、労働時間規制の緩和が話題になっている。
自民党の迷走に付き合わされる運送会社も大変だな😰政治家は宅配を頻繁に使うだろうから遅配が堪えるわな😰😰
 

これまで物流業界ではさまざまな規制強化に対応してきただけに、大阪市阿倍野区の運送経営者は「いまさら緩和されても」と困惑しているという。

 

時間外労働の上限規制により、長距離運行を廃止したという同市西成区の運送会社。「関東など片道600km程度の長距離を運行していたが、段階的に減らしていき、最終的には完全撤退した。今後、残業規制の見直しが図られたとしても、ドライバーにすぐ『また長距離をどうぞ』とは言いにくい」。

 

すでに荷主からも「長距離を走らない運送会社」と思われているという同社。「なぜいまさら時間外労働の見直しを考えるのか。少し強引な気もする」と疑問を投げかける。



 

一方、見直しを喜ぶ運送会社も。「稼ぎたいドライバーも残業規制によって走れなくなった。当社には収入を増やしたいドライバーも多数在籍していることから、時間外労働の見直しには賛同する」。

 

さらに、「長距離の依頼に応じない運送会社が増えたことから、当社にも何度か急な相談が舞い込み、役職者がハンドルを握るなどして対応していた」とも。「もし残業時間の上限規制の見直しが実現すれば、管理者の負担が軽減され、稼ぎたいドライバーの望みも叶う。トラックドライバーが再び稼げる仕事になれば、人手不足も解消されるのではないか」と展望する。

 

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ともくん

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高市政権の発足により、労働時間規制の緩和が話題になっている。
自民党の迷走に付き合わされる運送会社も大変だな😰政治家は宅配を頻繁に使うだろうから遅配が堪えるわな😰😰
 

これまで物流業界ではさまざまな規制強化に対応してきただけに、大阪市阿倍野区の運送経営者は「いまさら緩和されても」と困惑しているという。

 

時間外労働の上限規制により、長距離運行を廃止したという同市西成区の運送会社。「関東など片道600km程度の長距離を運行していたが、段階的に減らしていき、最終的には完全撤退した。今後、残業規制の見直しが図られたとしても、ドライバーにすぐ『また長距離をどうぞ』とは言いにくい」。

 

すでに荷主からも「長距離を走らない運送会社」と思われているという同社。「なぜいまさら時間外労働の見直しを考えるのか。少し強引な気もする」と疑問を投げかける。



 

一方、見直しを喜ぶ運送会社も。「稼ぎたいドライバーも残業規制によって走れなくなった。当社には収入を増やしたいドライバーも多数在籍していることから、時間外労働の見直しには賛同する」。

 

さらに、「長距離の依頼に応じない運送会社が増えたことから、当社にも何度か急な相談が舞い込み、役職者がハンドルを握るなどして対応していた」とも。「もし残業時間の上限規制の見直しが実現すれば、管理者の負担が軽減され、稼ぎたいドライバーの望みも叶う。トラックドライバーが再び稼げる仕事になれば、人手不足も解消されるのではないか」と展望する。

 

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ともくん

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高市政権の発足により、労働時間規制の緩和が話題になっている。
自民党の迷走に付き合わされる運送会社も大変だな😰政治家は宅配を頻繁に使うだろうから遅配が堪えるわな😰😰
 

これまで物流業界ではさまざまな規制強化に対応してきただけに、大阪市阿倍野区の運送経営者は「いまさら緩和されても」と困惑しているという。

 

時間外労働の上限規制により、長距離運行を廃止したという同市西成区の運送会社。「関東など片道600km程度の長距離を運行していたが、段階的に減らしていき、最終的には完全撤退した。今後、残業規制の見直しが図られたとしても、ドライバーにすぐ『また長距離をどうぞ』とは言いにくい」。

 

すでに荷主からも「長距離を走らない運送会社」と思われているという同社。「なぜいまさら時間外労働の見直しを考えるのか。少し強引な気もする」と疑問を投げかける。



 

一方、見直しを喜ぶ運送会社も。「稼ぎたいドライバーも残業規制によって走れなくなった。当社には収入を増やしたいドライバーも多数在籍していることから、時間外労働の見直しには賛同する」。

 

さらに、「長距離の依頼に応じない運送会社が増えたことから、当社にも何度か急な相談が舞い込み、役職者がハンドルを握るなどして対応していた」とも。「もし残業時間の上限規制の見直しが実現すれば、管理者の負担が軽減され、稼ぎたいドライバーの望みも叶う。トラックドライバーが再び稼げる仕事になれば、人手不足も解消されるのではないか」と展望する。

 

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