自分のもメンテ途中で冬になってしまって、ホイール外したままです

@おたっき～ ： 自分は刀750 なんだけど、 アップハンドルに変えようとして ブレーキ 外してしまってから、 アンチノーズダイブの部屋抜きの仕方が分からなくて。 そのまま やる気がなくなってずっと放置になってます。 今回 ガレージを入手したので移動しまして、 刀の他も色々あるので今年は頑張って レストア 業を頑張ろうと思ってます[ほっとする]

@時雨雪風 ： 刀750のアンチノーズ、年式からするとメンテ不足でマトモに作動している車両は皆無と言っていいかも モジュールも非分解式、新品はメーカー欠品です

@おたっき～ ： なるほど～。現在は GSX 750の トップブリッジ 及び フロントフォーク 国に交換しています。 ついでにアップハンドル仕様になってます

@おたっき～ ： インチも 17インチになりましたし[目がハート]

@時雨雪風 ： うちのも前後17インチです ディメンションは、ほぼハヤブサと同じになってます ノーマルフォークとノーマルステムでフロント17インチでは、オフセット量が大きくてきちんと走りませんよ

@おたっき～ ： どんな感じになるのでしょうか？剛性弱いとか？フレーム補強しなきゃとか？

@時雨雪風 ： うちのも17ヵ所補強入ってますけど、フレーム補強はサーキットでレースでもしない限り必要無いです ストリートでは一種のファッションですね 重要なのはサスペンションの設定と車体のディメンションです 17インチの現行車両を参考に近似値に収めれば、きちんと走るようになります

@時雨雪風 ： 真横からの画像と、ノーマル1100刀との姿勢の違いを見るとわかりやすいと思います

@おたっき～ ： なるほど～。 前後の タイヤの荷重 状態など 関係します よね？

@おたっき～ ： あと、ちょっと質問ですが、KATANAのノールだと、 マフラーのサイレンス サー部分が、 勝ち上がってるようにはできないですよね。 オタッキーさんの刀は 勝ち上がってるように見えます。 その際 一部を切断しないといけないですよね？ 車検とかそれで 通るのでしょうか？

@時雨雪風 ： うちのはステップフレームをカットして社外のステップキットが装着されてます。ステップ位置はノーマルよりも少しだけ上です。 タンデムステップも無くなりますので、2名乗車のままでは車検が通りません。1名乗車に変更するか、タンデムステップを増設する必要がありますが、うちのは増設して対処してます。 画像は以前アルミサイレンサーだった頃のものですが、ステップ周辺は変わってません。

@時雨雪風 ： フロントに多く荷重する感じになりますね ノーマルはリアに荷重してコーナリングするようなディメンションです 実はノーマルの刀って、ハーレーのスポーツスターと同じようなディメンションなんですよ

@おたっき～ ： タンデムステップはフレームに溶接する必要がありますよね？ そういう場合 溶接して車検に通るんでしょうか？ もちろん 陸運事務所の判断でしょうけども。 以前 溶接とかすると車検とかは通らないっていう風に聞いたんですよね🤔、

@おたっき～ ： なるほどなるほど。 実は リアショックを 社外品に変えて 少し ケツ上がりの 前傾姿勢になったのです。 少し乗りやすくなったと感じたんですよね。 その時はまだ フロントは ノーマルのままでしたけど

@時雨雪風 ： フレーム形状が変わったり、操縦性に影響するような極端なことをしなければ大丈夫だと思います 溶接がダメだったら鉄フレームの補修は不可能ってことですよね？実際はそんなことはありません タンデムステップはメインのプレートから延長するような形状のキットも販売されてますから、そういう製品をセレクトしてはどうでしょう？

@おたっき～ ： なるほど。有り難うございます。あとは、陸運局に聞いてみますね。まだまだ先の話になりそうですが😅