同じ大阪ですし、意外とご近所かもですね！

@よーすけ ： 比較的ご近所っぽいです！ 後ろに見える緑の看板のお店は時々お邪魔してます笑

@納人（ナジン） ： そのうちお見かけしそうですね（笑） その時は宜しくおねがいします！（？

@よーすけ ： こちらこそ宜しくお願い致します😊

そうですね！基本パワーアップチューンは興味ないのでそっちのほうがいいですね！ ストラットなのでフロントキャンバーはキャンバーボルトを交換、調整するだけで良いですし、キャンバーを寝かせたら少しトーアウトに振って転がり抵抗を減らすのもよしですね！ しかし一番の問題は腕！ タイヤの限界域を超えてアンダーでもハンドルを切りたしてる証拠がこのタイヤの使い方と見ています。 あとタイヤが温まらないうちから遊んだりとか もうすこしサイドウォールの硬い、発熱の良いタイヤだとまだ綺麗に減ってくれるかな？とも、感じています！

肝心なときにアンダーがっ！！（某漫画

ホイール購入ないし車高長の導入は資金的に厳しいですね（（汗） なので、キャンバーでの対策も難しいです。 もうすこし剛性のあるタイヤにする、もしくはアンダーステアの抑制ですね ラリーまではしないので良いのですが、やはりジムカーナでは遊んでいきたいのでタイヤに気を使える運転、もしくはリアタイヤをもっと有効に使えるようにすることが対策になるかなと自己分析してます！

そうですね！今回ジムカーナに使用したので空気圧とともに アンダーになっているのにさらにハンドルを切りたしていないか？（コジっていないか なども確認しています！ 4輪とも比較的キレイに揃った減り方なので、良しとしてます！

よく使えました！💮

オートテストもなかなか大変ですよね！ ステアリングに頼る運転になるのでショルダーの悲鳴が！！

@よーすけ ： そうなんですよ、、、 しかもFFなんで余計😅 踏むも曲げるもフロントなので 次のタイヤどうしようかも悩みです😱

86仲間ですね！！宜しくお願い致します！

トレノって、雷鳴って意味でしたっけ？レビンは雷光？？ レビンのほうが光なんで速いんですよね!

ドリフトもやはり高負荷の動きですからね！ジムカーナは限界キワキワを攻めますが、ドリフトは越えてからのコントロールになりますし、負担も技術も想像以上にでかいです！

@よーすけ ： 限界までコーナー攻めたらけつ滑りません？