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かーぷりこ
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ゴコ☆ティー
って事は、道によってはルールを守ってたら逆に鉢合わせになる事もあるだろうし、左側通行守ってたら車道と逆側になる事もあるし、ちゃん守って信号渡って反対際に行っても、曲がる方向によっては絶対歩道通らないと行けないルートあるよね？？
自転車は車扱いって言うけど、絶対自転車進入出来ないヤバいゾーンあるよね？？
えっ？引かれに行けって事？？(ヾﾉ･∀･`)ﾑﾘﾑﾘ
って言うか、渡るとこないこのまま直進しろってか(゜-゜)？？
的な意味で、色々と近所の道の構造的にルールに無理がある気もするけど…どう取り締まるんだろ(゜-゜)？？
ルールが謎すぎて守れる気がしない(笑)
ルール守ったら目的地に着くルートどこなのか謎過ぎるし、歩道の逆走が許させなくなったら、果たして自転車の道は存在するのだろうか？？ってなる(笑)
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しろ
一緒にしよ！
誰かの声を聞きたい
#通話相手募集
#話し相手募集中
1
ダニー・オーシャン🐉
• 転職（転籍）の自由が不十分 → 原則1〜2年制限（分野により2年）、日本語・技能試験合格などのハードル高く、実質「職場から逃げられない」状態が続き、劣悪環境での違法労働・人権侵害・失踪リスクが残る（「名称変更レベルの微修正」「現代奴隷制度の再生産」との強い批判多数）。
• 高額渡航費・債務奴隷問題未解決 → ブローカー・送出機関の搾取が残存、民間ブローカー容認で借金負担が続き、来日前に多額債務を抱えるケースが続く恐れ。
• 企業側の負担増・人材流出リスク → 教育・手数料などで年間50〜100万円/人コスト増、中小・地方企業圧迫。転籍しやすくなると育成投資が無駄になり、都市部集中・地方人手不足悪化の懸念。
• 受け入れ分野の大幅縮小 → 技能実習の90職種→16〜17分野に激減、対応不可業種で混乱・受け入れ停止の可能性。
• 日本語教育・支援体制の実効性疑問 → 2027年までに十分な教育機関・体制が整うか不透明、試験が聴解・読解中心で実務会話力が不足する恐れ。
• 全体として「人権保護強化」が不十分 → 暴力・強制帰国・低賃金・家族帯同不可などの技能実習由来の問題が継承され、国際批判（国連・米国務省など）が解消されないとの指摘。
政府は「人権保護・特定技能移行しやすく」と主張するが、批判側は「根本解決にならず、失踪・違法労働の温床が続く」との見方が強い。
#音楽をソッと置いておく人
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ぐぴぽ
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ボルシャック・パニキ
冥王星くらいまでなら許容できる
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実鳥
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ちょも
2
わんこ
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🦒𝑺
3
のい
なんでこんな癖ついた？？っておもってたけど、地域の放送だ！！
あらためて聴いたらめっちゃ語尾上がってる！
20芋神🥬
さして興味があるわけでもないのに何気無く画像触ったつもりがリンク飛ばされて不愉快
2
あきら
雫月は
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