2500rpmあたりから振動はかなり軽減されます。 アイドリング時は仕方ありませんが あまりにも振動酷い個体はエンジンマウントが劣化している可能性大です。 XB系より以前のパイプフレームのEVO系は サイドスタンド停車のアイドリング時に振動で歩いて行ってしまうのは定番です[大笑い]

左から ・M2 cyclone ・XB12R Fire bolt ・S1 lightning です。

S1やM2の（EVO系）頃は XL1200のエンジンをベースに クランク軽量化、ヘッドもチューニング加工され90PSほどへUPされたものが純正で採用 今はハーレーの部品取りとして利用されてしまう事が多いです…。 XB系はビューエル専用設計のチューニングエンジンが 今度は馬力を下げインジェクションハーレーへ採用するという。 XB系はホイールベースもPCXスクーター並で キャスター角も起きていて フルアジャスター付きの前後サスペンションのおかげで コーナーリングマシンとして楽しい個体となります。